Le palmarès en rallye (1972-1976) — un titre européen, jamais le titre mondial

Le titre européen des constructeurs de 1972

Avant même l'homologation de la version Abarth Rally proprement dite en novembre 1972 (voir Naissance du Fiat Abarth 124 Rally — l'homologation Groupe 4 de novembre 1972), le 124 remporte dès 1972 le Championnat d'Europe des rallyes grâce à l'équipage italien Raffaele Pinto et Gino Macaluso — un titre continental que Wikipédia anglophone date précisément à cette année 1972, confirmé indépendamment par Wikipédia italien.

Une série de bons résultats internationaux sans percée mondiale

L'ingénieur Abarth Colucci, chargé de mettre la voiture aux normes du Groupe 4, obtient ensuite plusieurs résultats internationaux solides sans jamais décrocher la victoire au classement final d'une manche du championnat du monde des rallyes : victoires au Rallye de Hesse et au Rallye de l'Acropole en 1972, au Rallye de Pologne en 1973, 19ᵉ place au RAC Rally 1973, 7ᵉ place (principalement devancée par les Alpine Renault) au Rallye Monte-Carlo 1973. La voiture confirme sa forme en 1974 avec un podium complet (1ʳᵉ, 2ᵉ et 3ᵉ places) au 8ᵉ Rallye TAP du Portugal et une 6ᵉ place au Rallye des 1 000 Lacs, puis en 1975 avec une 4ᵉ place au Rallye Monte-Carlo et une 3ᵉ place obtenue par le jeune pilote finlandais Markku Alén — qui deviendra quelques années plus tard l'un des pilotes majeurs du programme Fiat-Abarth suivant, la 131 Abarth Rally.

Une domination continentale freinée par la seule Lancia Stratos

Wikipédia italien résume avec netteté le bilan global de la voiture en compétition internationale : la 124 Abarth Rally engrange de nombreux succès sur la scène italienne et européenne, mais ne remporte jamais le titre mondial des rallyes, systématiquement contrariée par la supériorité de la Lancia Stratos, alors dans sa période de domination sans partage du championnat du monde (1974-1976) — une rivale que ce corpus documente par ailleurs dans son propre dossier dédié. La version routière Abarth Stradale quitte le catalogue dès 1975, tandis que la carrière rallystique de la voiture s'éteint définitivement en 1976, supplantée par l'arrivée de sa remplaçante directe (voir 1976 — le passage de relais du 124 Abarth Rally vers la 131 Abarth Rally).

Voir aussi

• Naissance du Fiat Abarth 124 Rally — l'homologation Groupe 4 de novembre 1972
• La culasse 16 soupapes des versions course — un héritage transmis ensuite à la Fiat 131 Abarth
• 1976 — le passage de relais du 124 Abarth Rally vers la 131 Abarth Rally