Attention à ne pas confondre — le 124 Special T est une berline, pas une version du Spider

Une berline sportive, pas un dérivé du Spider

Ce dossier documente exclusivement le 124 Sport Spider et sa version de compétition, le 124 Abarth Rally (voir Naissance du Fiat Abarth 124 Rally — l'homologation Groupe 4 de novembre 1972). Il existe cependant, au sein de la même famille 124, une troisième voiture méritant une clarification pour éviter toute confusion : le Fiat 124 Special T, une berline — et non un cabriolet ni un coupé — commercialisée à partir de 1968, qui reprend la carrosserie et l'habitacle de la berline 124 ordinaire mais reçoit, sous son capot, une version détunée à 80 ch du même moteur Twin Cam à double arbre à cames en tête utilisé par le Sport Coupé et le Sport Spider (contre 118 ch environ pour la version 1800 de ces derniers à la même période). Un essai de première main publié par le magazine britannique Motor Sport en avril 1972 confirme sans ambiguïté cette identité : le journaliste Bill Boddy y décrit une berline familiale « boxy » (anguleuse), plus légère de près de 100 kg que le Coupé et donc plus vive à l'accélération, vendue au Royaume-Uni au prix de 1 249,37 livres et positionnée par le testeur comme l'équivalent direct d'une Ford Escort Mexico — un tout autre univers commercial que celui du roadster Pininfarina.

Une carrière en compétition et en rallye historique distincte de celle de l'Abarth Rally

Le 124 Special T a connu sa propre carrière sportive amateur, en course de tourisme et en rallye, à l'époque comme aujourd'hui dans le cadre d'épreuves historiques (Rally Legend, Rallye Monte-Carlo Historique). Cette carrière sportive de la berline reste toutefois entièrement distincte de celle du 124 Abarth Rally documentée dans ce dossier (voir Le palmarès en rallye (1972-1976) — un titre européen, jamais le titre mondial) : les deux véhicules ne partagent que l'architecture générale de leur moteur Twin Cam Lampredi (voir Le moteur Twin Cam Lampredi — une culasse à double arbre à cames posée sur le bloc de la berline), pas la carrosserie, ni le programme de compétition officiel Abarth, ni le palmarès. Ce dossier, consacré au seul Spider, ne développe pas davantage la carrière propre du 124 Special T, qui relèverait d'un dossier dédié à la berline 124 si un tel dossier venait à être ouvert dans ce corpus.

Voir aussi

• Naissance du Fiat Abarth 124 Rally — l'homologation Groupe 4 de novembre 1972
• Le moteur Twin Cam Lampredi — une culasse à double arbre à cames posée sur le bloc de la berline
• Vue d'ensemble — trois voitures sous un même nom « 124 », de 1966 à aujourd'hui