Les carburateurs Weber de la Fiat 128, du corps simple au double corps

Un simple corps sur la berline de base

La berline 1116 cm³ d'origine (1969) reçoit un carburateur simple corps, cohérent avec sa vocation de motorisation économique et polyvalente. La version Special (1974), motorisée en 1290 cm³ mais bridée à 60-61 ch pour un usage routier tranquille, conserve également un carburateur simple corps, avec une chambre de combustion resserrée pour privilégier l'économie de carburant sur la puissance brute.

Le double corps sur les versions sportives

Les versions à vocation plus dynamique reçoivent un carburateur double corps Weber :

• 128 Rally (1971) : Weber 32 DMTR 32, associé à une distribution retendue et un taux de compression relevé à 8,9:1, pour 67 ch DIN.
• 128 Coupé S/SL : carburateurs double corps à ouverture différenciée des papillons, avec avance de la fasatura de l'arbre à cames, pour 64 ch (1100) et 75 ch (1300).

Une diversité de fournisseurs chez Zastava

La version yougoslave puis serbe (voir Zastava 101, 128 et Skala — la carrière yougoslave puis serbe de la 128 (1971-2008)) illustre la diversité des équipementiers mobilisés sur cette même base moteur au fil des décennies et des contextes d'approvisionnement d'un pays sous embargo à partir des années 1990 : carburateurs Weber, mais aussi Holley Europea, IPM et Solex selon les années et les versions (32 ICEV 10, 32 MGV, 30/32 DMTR 90/250 pour les versions les plus puissantes à 64-73 ch).

Voir aussi

• Aurelio Lampredi et la conception du moteur de la Fiat 128 · Fiat 128 Rally (1971-1975) — la berline sportive de transition · Fiat 128 Coupé Sport S et SL (1971-1975) · Zastava 101, 128 et Skala — la carrière yougoslave puis serbe de la 128 (1971-2008)