Fiat 128 seconde série et version Special (1972-1976)

Contexte concurrentiel

L'arrivée en 1971 de deux concurrentes plus onéreuses mais mécaniquement sophistiquées — la Citroën GS (suspension hydropneumatique) et l'Alfasud (moteur à plat, quatre freins à disque) — pousse Fiat à moderniser la 128. La seconde série qui en résulte se distingue par une calandre au dessin renouvelé, la disparition des « rostres » sur les pare-chocs, de nouveaux enjoliveurs de roue et une planche de bord/volant retravaillés, ainsi qu'une nouvelle signature lumineuse à l'arrière. Le moteur de 1116 cm³ reste inchangé en puissance.

La version Special (1974)

En 1974, la gamme s'enrichit de la 128 Special, finition plus cossue disponible en 2 ou 4 portes, reconnaissable à sa calandre plus travaillée à phares rectangulaires et à des pare-chocs de plus grande dimension. Elle peut recevoir, en plus du 1116 cm³, le bloc de 1290 cm³ déjà utilisé sur la Rally mais retendu à 60-61 ch (chambre de combustion plus resserrée, carburateur simple corps) pour cette application routière moins sportive — motorisation étendue à l'ensemble de la gamme berline (normale ou Special) ainsi qu'à la familiale. La 128 1300 (normale ou Special) atteint environ 145 km/h, avec un couple et une reprise supérieurs à la version 1100.

Les finitions intérieures de la Special sont également soignées : moquette au sol, sièges plus rembourrés, liseré décoratif courant sur toute la longueur de caisse.

Fin de la Rally et transition

La version familiale reste disponible uniquement en finition normale avec le 1116 cm³. Fin 1975, la 128 Rally (voir Fiat 128 Rally (1971-1975) — la berline sportive de transition) est retirée du catalogue, laissant la place à la nouvelle 128 3 Portes (voir Fiat 128 3P Berlinetta (1975-1980) et Serie Speciale) côté sportif, tandis que la berline Special poursuit sa carrière jusqu'au grand restylage de 1976 qui donnera naissance à la « Nuova 128 » (voir Nuova Fiat 128 (troisième série, 1976-1985) — l'« unificata » et le déclin commercial).

Voir aussi

• Fiat 128 première série (1969-1972) — berline 2/4 portes et lancement · Nuova Fiat 128 (troisième série, 1976-1985) — l'« unificata » et le déclin commercial · Fiat 128 Rally (1971-1975) — la berline sportive de transition · Les carburateurs Weber de la Fiat 128, du corps simple au double corps