Évolution des cylindrées du moteur 128 — du 1116 cm³ d'origine aux dernières Lancia Delta
Tableau de synthèse (Italie et principales licences)
| Cylindrée | Alésage x course | Puissance | Application |
|---|---|---|---|
| 1116 cm³ | 80 x 55,5 mm | 55 ch (1969), réduit à 65 ch DIN (3P post-1975) | Berline/Familiare d'origine, Coupé S/SL 1100, 3P 1100 |
| 1290 cm³ | 86 x 55,5 mm | 67 ch (Rally), 75 ch (Coupé SL), 61 ch (Special routière), 73 ch (3P post-1975) | Rally, Special, Coupé S/SL 1300, 3P 1300 |
| 1301 cm³ | — | 90 ch | 128 Europa (Argentine, 1982) |
| 1498 cm³ | — | 82 ch | 128 Super Europa (Argentine, 1983) |
| 1372 cm³ | — | — | Héritage tardif : Fiat Punto, Bravo/Brava, Marea ; Lancia Delta II, Dedra |
| 1581 cm³ | — | — | Héritage tardif : mêmes applications, version la plus poussée |
Une même architecture de base, quinze ans d'évolutions locales
Toutes ces cylindrées dérivent du même bloc à arbre à cames en tête entraîné par courroie conçu par Aurelio Lampredi pour le lancement de 1969 (voir Aurelio Lampredi et la conception du moteur de la Fiat 128). L'augmentation de cylindrée passe systématiquement par l'alésage plutôt que par la course (86 mm contre 80 mm d'origine, course inchangée à 55,5 mm sur les versions italiennes 1290 cm³), une méthode économique qui limite les modifications d'outillage industriel.
Les versions argentines : une cylindrée propre au marché local
La filiale argentine développe, en parallèle de l'Italie, ses propres cylindrées supérieures (1301 cm³ à 90 ch pour la 128 Europa de 1982, 1498 cm³ à 82 ch pour la Super Europa de 1983), inédites sur le marché italien — voir le détail de cette carrière locale dans La Fiat 128 en Argentine — Fiat Concord, IAVA, Rural et Super Europa (1971-1990). Le site communautaire Fiat 128 del Sur consacre une page technique dédiée à cette motorisation 1,5 litre argentine, présentée en trois versions de carburation.
Une lignée qui traverse trois décennies
Selon le Fiat 128 Club Italia, les ultimes évolutions de ce même bloc, portées à 1372 cm³ puis 1581 cm³, continuent d'équiper des modèles Fiat et Lancia bien après la fin de la 128 elle-même : Punto, Bravo, Brava, Marea, Lancia Delta II et Dedra — soit une carrière industrielle du bloc lui-même qui s'étend jusqu'au seuil des années 2000, très largement au-delà de la carrière commerciale de la voiture qui lui a donné naissance (voir Fin de production de la Fiat 128 (1985) et héritage technique — Ritmo, Uno, Regata, Lancia Delta).
Voir aussi
- Aurelio Lampredi et la conception du moteur de la Fiat 128 · Fiat 128 Rally (1971-1975) — la berline sportive de transition · La Fiat 128 en Argentine — Fiat Concord, IAVA, Rural et Super Europa (1971-1990) · Fin de production de la Fiat 128 (1985) et héritage technique — Ritmo, Uno, Regata, Lancia Delta
- Site source
- fiat128.it
- Date d'extraction
- 12 sept. 2026
- URL d'origine
- https://www.fiat128.it/fiat-128/ ↗
- Fiat 128 Rally (1971-1975) — la berline sportive de transitionFiat 128 · Histoire et modèles
- Fin de production de la Fiat 128 (1985) et héritage technique — Ritmo, Uno, Regata, Lancia DeltaFiat 128 · Histoire et modèles
- La Fiat 128 en Argentine — Fiat Concord, IAVA, Rural et Super Europa (1971-1990)Fiat 128 · Histoire et modèles
- Aurelio Lampredi et la conception du moteur de la Fiat 128Fiat 128 · Moteur