Les teintes d'origine et leurs codes — un outil de datation
Un code à trois chiffres par teinte
Chaque couleur de carrosserie Fiat porte un code numérique à trois chiffres, gravé sur la plaque signalétique du véhicule et documenté par période de commercialisation précise — un outil de datation et de vérification d'authenticité précieux pour l'identification d'un exemplaire, à recouper avec son numéro de série (voir Identifier une 500 — sigles de caisse et codes moteur par série).
Tableau des teintes principales (codes, noms, périodes)
| Code | Nom | Période de commercialisation |
|---|---|---|
| 102 | Rosso corallo (rouge corail) | septembre 1968 - mai 1972 |
| 115 | Rosso medio (rouge moyen) | octobre 1960 - août 1971 |
| 135 | Rosso corallo (rouge corail, 1ʳᵉ nuance) | décembre 1957 - octobre 1960 |
| 165 | Rosso corallo scuro (rouge corail foncé) | novembre 1971 - août 1975 |
| 208 | Giallo Positano (jaune Positano) | septembre 1968 - novembre 1972 |
| 214 | Avorio chiaro (ivoire clair) | mars 1958 - janvier 1963 |
| 233 | Bianco (blanc) | mars 1963 - août 1975 |
| 234 | Avorio antico (ivoire antique) | août 1968 - septembre 1973 |
| 243 | Bianco aurora (blanc aurore) | février 1970 - août 1971 |
| 246 | Giallo tufo (jaune tuf) | novembre 1974 - août 1975 |
| 263/363/372 | Verde chiaro (vert clair, nuances successives) | 1957-1965 selon nuance |
| 276 | Giallo Tahiti (jaune Tahiti) | novembre 1971 - août 1975 |
| 287 | Giallo Pechino (jaune Pékin) | décembre 1973 - novembre 1974 |
| 294 | Arancione Italgas (orange, livrée utilitaire Italgas) | août 1964 - août 1971 |
| 383 | Verde oasi (vert oasis) | mars 1963 - septembre 1964 |
| 403/413/433 | Bleus clairs (celeste medio, azzurro pervinca, azzurro acquamarina) | 1958-1968 selon nuance |
| 415 | Azzurro chiaro (bleu clair) | novembre 1971 - avril 1974 |
| 419 | Blu turchese (bleu turquoise) | septembre 1968 - août 1971 |
| 453/469/485 | Blu medio (bleu moyen, nuances successives) | 1959-1968 selon nuance |
| 456 | Blu scuro (bleu foncé) | octobre 1957 - août 1975 (la teinte la plus durablement proposée) |
| 463 | Turchese farfalla (turquoise « papillon ») | avril 1974 - août 1975 (dernière teinte introduite, celle du tout dernier exemplaire produit) |
| 583 | Beige sabbia (beige sable) | novembre 1963 - septembre 1973 |
| 600/601 | Nero (noir) | septembre 1968 - août 1975 |
| 615/653/697 | Gris (nuances successives) | 1960-1968 selon nuance |
| 793 | Marrone testa di moro (marron « tête de maure ») | mars 1970 - septembre 1971 |
Le bleu foncé 456 est à la fois la toute première teinte optionnelle gratuite proposée dès juillet 1957 et l'une des rares à traverser quasiment toute la carrière du modèle (1957-1975) — un repère utile pour distinguer une teinte plausible d'un repeint fantaisiste.
Sellerie assortie
Les tableaux techniques par série (500 D, F, L) associent systématiquement à chaque teinte de carrosserie une ou plusieurs combinaisons de sellerie d'origine (tissu ou vinilpelle), avec une évolution notable au fil du temps : garnitures beige ou rouge à lunette blanche jusqu'au milieu des années 1960, puis sellerie façon cuir (« cuoio ») à lunette assortie et bords noirs à partir de 1968 sur la F, moquette généralisée sur la L. Une carrosserie et une sellerie incohérentes avec les tableaux d'association d'époque constituent un signal d'alerte lors de l'examen d'un exemplaire en vue d'un achat.
Reconnaître une teinte d'origine
Au-delà du code, le Museo della 500 sui Nebrodi rappelle qu'une teinte trop brillante, une carrosserie repeinte sans respect des zones d'origine (joints, dessous de caisse) ou des colliers et fixations modernes très visibles sont autant d'indices qu'une restauration a pu s'écarter de l'authenticité — voir Restaurer une 500 en respectant son histoire — la méthode du Museo della 500.
Voir aussi
- Identifier une 500 — sigles de caisse et codes moteur par série · Restaurer une 500 en respectant son histoire — la méthode du Museo della 500 · Des portières « suicide » aux portières normales — synthèse de l'évolution de caisse · Conseils d'achat — bien identifier avant d'acheter des pièces ou une voiture
- Site source
- it.wikipedia.org
- Auteur du site
- Wikipédia (version italienne) / Museo della 500 sui Nebrodi
- Date d'extraction
- 12 sept. 2026
- Identifier une 500 — sigles de caisse et codes moteur par sérieFiat 500 (Nuova 500, 1957-1975) · Achat administratif
- Conseils d'achat — bien identifier avant d'acheter des pièces ou une voitureFiat 500 (Nuova 500, 1957-1975) · Achat administratif
- Des portières « suicide » aux portières normales — synthèse de l'évolution de caisseFiat 500 (Nuova 500, 1957-1975) · Carrosserie
- Restaurer une 500 en respectant son histoire — la méthode du Museo della 500Fiat 500 (Nuova 500, 1957-1975) · Restauration
- Conseils d'achat — bien identifier avant d'acheter des pièces ou une voitureFiat 500 (Nuova 500, 1957-1975)
- Des portières « suicide » aux portières normales — synthèse de l'évolution de caisseFiat 500 (Nuova 500, 1957-1975)
- Restaurer une 500 en respectant son histoire — la méthode du Museo della 500Fiat 500 (Nuova 500, 1957-1975)
- Les accessoires d'époque des années 1960 — l'âge d'or du chrome et des à-côtésFiat 500 (Nuova 500, 1957-1975)
- Tableau comparatif des caractéristiques techniques, toutes séries (1957-1975)Fiat 500 (Nuova 500, 1957-1975)
- Identifier une 500 — sigles de caisse et codes moteur par sérieFiat 500 (Nuova 500, 1957-1975)
- Les clubs Fiat 500 — France, Italie et le monde des passionnésFiat 500 (Nuova 500, 1957-1975)