La plateforme GM Epsilon : une base déjà éprouvée par l'Opel Vectra et le Saab 9-3

La plateforme sur laquelle repose la seconde génération de la Fiat Croma (2005-2010) n'est pas une conception Fiat, mais une architecture de General Motors : la plateforme Epsilon, dédiée aux véhicules à traction avant du segment intermédiaire à travers l'ensemble du groupe américain.

Une plateforme mondiale, pas une exclusivité Fiat

Lancée en 2002, l'Epsilon (dite aujourd'hui « Epsilon I » depuis l'apparition de l'Epsilon II en 2008) est, selon Wikipédia anglais, la plateforme la plus utilisée à l'échelle mondiale au sein du groupe General Motors au milieu des années 2000, avec une quinzaine de modèles construits dessus à travers plusieurs marques du groupe (Chevrolet, Pontiac, Saturn, Cadillac, Opel/Vauxhall, Saab). La Fiat Croma en constitue l'une des rares applications hors du giron General Motors proprement dit, héritage direct de l'alliance industrielle Fiat-GM (voir L'alliance Fiat-General Motors (2000-2005) : contexte industriel de la renaissance de la Croma).

Une base directement partagée avec l'Opel Vectra et le Saab 9-3

Selon Wikipédia italien, la Croma 2005 utilise une version étendue de cette plateforme, partagée très concrètement avec l'Opel Vectra C, l'Opel Signum (version à hayon surélevé de la Vectra) et le Saab 9-3 de seconde génération — une parenté technique qui n'a strictement rien à voir avec celle du quatuor Tipo Quattro des années 1980 (voir Deux Croma, une seule filiation : le nom, et rien d'autre), bien que l'un des partenaires, Saab, s'y retrouve à nouveau associé à une Fiat par un pur hasard d'alliances industrielles successives.

Une exception maintenue après la fin de l'alliance

Wikipédia anglais précise que la fin officielle de l'alliance Fiat-GM en février 2005 n'empêche pas les deux groupes de continuer à développer, chacun de son côté, des véhicules déjà engagés sur la base Epsilon — ce qui explique que la Croma, dont le développement a débuté avant la rupture, ait pu être menée à son terme et lancée dès le printemps 2005, quelques mois seulement après la fin formelle de l'alliance.

Voir aussi

• L'alliance Fiat-General Motors (2000-2005) : contexte industriel de la renaissance de la Croma
• Deux Croma, une seule filiation : le nom, et rien d'autre
• Le concept « Comfort Wagon » : Giugiaro redessine la Croma comme un hybride break/monospace