Trois générations à l'occidentale, « sixième génération » en Turquie : une divergence de dénomination

Une divergence de comptage à signaler plutôt qu'à trancher artificiellement

L'ensemble des sources généralistes occidentales consultées pour ce dossier — Wikipédia anglais et français en tête — décrivent la carrière du Doblò en trois générations bien distinctes : la génération I (2000-2010, plateforme Strada), la génération II (2010-2022/2023, plateforme Small) et la génération III (2022-, rebadgage du Citroën Berlingo sur plateforme EMP2). C'est ce comptage à trois générations qui structure l'ensemble de ce dossier (voir Génération I (2000-2010) : le lancement du concept, code usine 223, Génération II (2010-2022/2023) : nouvelle plateforme Small, suspension arrière repensée et Génération III (2022-) : un rebadgage assumé du Citroën Berlingo sur plateforme EMP2).

Or, une annonce industrielle turque relayée par le portail spécialisé MarkLines Automotive Industry Portal en 2026, concernant le retour de la production du Doblò à l'usine Tofaş de Bursa à partir du troisième trimestre 2026 (voir 2026 : le retour annoncé de la production à Bursa, un investissement de 256 millions d'euros), évoque littéralement une « sixième génération » du véhicule.

Une explication vraisemblable, non confirmée

Cette divergence n'a pas pu être résolue avec certitude lors de cette session. L'hypothèse la plus vraisemblable, mais non confirmée par une source qui l'expliciterait, est que la presse spécialisée turque compte séparément certains restylages majeurs (notamment le restylage de 2015 de la génération II, voir Génération II (2010-2022/2023) : nouvelle plateforme Small, suspension arrière repensée) ou certaines évolutions de gamme locales comme des « générations » à part entière, selon un usage plus proche du comptage marketing que du comptage technique par plateforme retenu par Wikipédia. Faute de source turque primaire directement consultable lors de cette session (l'article MarkLines étant partiellement protégé par un mur payant), cette divergence est consignée ici sans arbitrage plutôt que résolue artificiellement.

Voir aussi

• Génération I (2000-2010) : le lancement du concept, code usine 223
• Génération II (2010-2022/2023) : nouvelle plateforme Small, suspension arrière repensée
• Génération III (2022-) : un rebadgage assumé du Citroën Berlingo sur plateforme EMP2
• 2026 : le retour annoncé de la production à Bursa, un investissement de 256 millions d'euros