Le design signé François Leboine : des lignes carrées en hommage à la Panda de 1980, pas à celle de 1980-2003 documentée ailleurs dans ce corpus

Un designer du Centro Stile Fiat, à Turin

Le design extérieur et intérieur de la Grande Panda est signé François Leboine, au sein du Centro Stile Fiat de Turin. Selon Wikipédia anglais, son travail s'inspire directement de la Panda originelle de 1980 — la première génération du modèle, dessinée par Giorgetto Giugiaro pour Italdesign et déjà documentée en détail dans le dossier fiat-panda/ de ce corpus (voir son README) — sans pour autant reprendre son dessin à l'identique : il s'agit d'un hommage stylistique assumé plutôt que d'une citation littérale.

Des lignes carrées et des références directes au modèle original

Le langage stylistique de la Grande Panda reprend des lignes carrées (« squared lines »), en rupture avec les formes plus arrondies qui caractérisaient la Panda III (2012-) toujours commercialisée en parallèle (voir Panda, Pandina, Grande Panda : trois noms, trois voitures, une source de confusion assumée par la presse elle-même). Plusieurs détails de style citent explicitement le modèle des années 1980 : des touches de jaune rappelant la teinte emblématique de l'originale, ou encore des passages de roue robustes et des plaques de protection avant/arrière en finition argentée, évoquant la vocation utilitaire revendiquée par la lignée Panda depuis son origine.

Des optiques « Pixel », clin d'œil aux jeux d'arcade des années 1980

Un élément de style particulièrement identifiable est constitué par les feux à LED en motif « Pixel », dont l'esthétique délibérément pixelisée évoque les jeux vidéo d'arcade contemporains de la Panda originelle. À l'avant, des optiques en forme de cubes opalins font par ailleurs référence, selon la communication de Fiat, aux fenêtres du bâtiment industriel du Lingotto à Turin — le même site qui accueille la cérémonie du 11 juillet 2024 marquant les 125 ans de la marque (voir Un dévoilement en deux temps : le design le 14 juin, l'intérieur et les caractéristiques complètes le 11 juillet 2024).

Un habitacle utilisant des matériaux naturels

À l'intérieur, un revêtement en fibre de bambou habille certaines surfaces sur les versions non basiques de la gamme — un choix de matériau présenté par le constructeur comme cohérent avec une démarche de sobriété et de naturalité, en écho discret à l'esprit fonctionnel et sans artifice qui a fait la réputation de la Panda historique (voir la philosophie du « conteneur sur roues » documentée dans le dossier fiat-panda/, notamment Panda contre Golf I — deux philosophies du même designer, à six ans d'écart).

Une différenciation stylistique volontaire par rapport à sa cousine technique

Ce travail de style prend tout son sens une fois mis en regard de la C3 IV, cousine technique directe de la Grande Panda sur la plate-forme Smart Car (voir Une même architecture, trois habillages : la Grande Panda face à la Citroën C3 IV, au C3 Aircross II et à l'Opel Frontera C) : les deux véhicules, mécaniquement quasi identiques, affichent des identités visuelles délibérément éloignées l'une de l'autre — la Grande Panda assumant des proportions rondes et enjouées façon citadine italienne, quand la C3 IV revendique une allure de « baroudeuse des villes » héritée du concept Oli.

Voir aussi

• Fiche dimensionnelle : 3,99 m de long, 412 litres de coffre, cinq places annoncées
• Le concept Grande Panda 4x4 « Manifesto » : un clin d'œil électrique à l'icône tout-terrain de 1983
• Une même architecture, trois habillages : la Grande Panda face à la Citroën C3 IV, au C3 Aircross II et à l'Opel Frontera C