Le concept Grande Panda 4x4 « Manifesto » : un clin d'œil électrique à l'icône tout-terrain de 1983

Un concept-car, pas (encore) une version de série

Fiat présente à Turin un concept-car dérivé de la Grande Panda, baptisé Grande Panda 4x4 « Manifesto », présenté par le constructeur comme un « manifeste » pour une nouvelle vision de la mobilité tout-terrain durable. Il s'agit, au moment de la rédaction de ce dossier, d'un exercice de style et de démonstration technologique plutôt que d'une version confirmée pour la production en série — une distinction importante que ce dossier tient à souligner explicitement pour éviter toute confusion avec la gamme commerciale réellement disponible (voir Gamme de finitions et technologie embarquée : écrans 10 et 10,25 pouces, La Prima en haut de gamme).

Un hommage revendiqué à la Panda 4x4 de 1983

La communication de Fiat comme la presse spécialisée (Top Gear, HiConsumption) présentent ce concept comme un hommage direct à la Fiat Panda 4x4 originelle, apparue en 1983 et devenue une icône du tout-terrain compact et accessible, réputée pour sa capacité à « grimper aux arbres » selon une formule popularisée par la presse d'époque. Cette version historique fait l'objet d'un traitement approfondi et déjà existant dans le dossier fiat-panda/ de ce corpus — partenariat technique avec Steyr-Puch, séries spéciales Sisley/Trekking/Country Club/Climbing, participation au Paris-Dakar 1984 — sans qu'il soit besoin de le dupliquer ici (voir le README du dossier fiat-panda/, section 01-histoire-et-modeles/, pour le détail complet de cette histoire).

Une transmission intégrale assurée par deux moteurs électriques

Sur le plan technique, le concept se distingue par une transmission intégrale assurée non par une mécanique traditionnelle mais par deux moteurs électriques, un par essieu — une solution qui permet de reproduire l'esprit de la capacité tout-terrain de l'originale tout en s'inscrivant dans la logique d'électrification plus large de la gamme Grande Panda (voir La version 100 % électrique : batterie LFP de 44 kWh, 320 km d'autonomie et un câble de recharge intégré).

Un habillage rétro assumé

Le design du concept reprend plusieurs codes visuels directement empruntés à l'originale de 1983 : une teinte bordeaux profonde réinterprétant le rouge sombre emblématique du modèle historique, des touches beige en clin d'œil nostalgique, des jantes en acier, des projecteurs auxiliaires montés en hauteur, et une roue de secours fixée sur le hayon arrière — autant de références directes à l'univers visuel du tout-terrain compact des années 1980.

Voir aussi

• Le design signé François Leboine : des lignes carrées en hommage à la Panda de 1980, pas à celle de 1980-2003 documentée ailleurs dans ce corpus
• La version 100 % électrique : batterie LFP de 44 kWh, 320 km d'autonomie et un câble de recharge intégré
• Pour l'originale : dossier fiat-panda/, section 01-histoire-et-modeles/ (voir son README)