La cote des deux Multipla — de la youngtimer bon marché à la pièce de collection
La 600 Multipla : une youngtimer devenue collection recherchée
La 600 Multipla a définitivement changé de statut de marché : simple utilitaire familial ou professionnel bon marché à l'époque de sa production, elle est aujourd'hui activement recherchée par les collectionneurs, singulièrement dans sa version Taxi la plus emblématique. Le record de 103 500 francs suisses (environ 108 000 €) obtenu par un exemplaire de 1964 restauré, vendu par RM Sotheby's à Saint-Moritz en septembre 2023 (voir La 600 Multipla en collection — restauration et un record d'enchères à 108 000 €), illustre ce basculement vers un statut de collection à part entière, porté par la rareté relative des exemplaires bien conservés et par l'aura patrimoniale toujours plus affirmée du modèle comme précurseur du monospace (voir Genèse de la Fiat 600 Multipla — un monospace avant l'heure sur base 600). Ce corpus n'a cependant pas pu identifier, lors de cette recherche, de données de marché suffisamment nombreuses pour établir une fourchette de prix représentative des exemplaires plus ordinaires — un gisement à explorer lors d'une prochaine session, notamment auprès de maisons de ventes spécialisées italiennes ou de clubs de marque.
La Multipla moderne : un marché de l'occasion encore très accessible
À l'inverse, la Multipla de 1998-2010 reste, à la date de cette recherche, un marché de l'occasion accessible plutôt qu'un segment de collection affirmé : les guides d'achat consultés (voir Conseils d'achat d'une Multipla moderne d'occasion — versions et points de vigilance) la présentent comme une option familiale économique, sans mention de valorisation de type « youngtimer » comparable à ce qui se pratique déjà pour d'autres compactes ou monospaces des années 1990-2000 sur certains marchés de niche. Le nombre d'exemplaires produits (plus de 340 000, voir Fin de production en 2010 — postérité chinoise et absence de successeur direct) et l'absence, à ce jour, d'un engouement de collection comparable à celui déjà mesurable sur la 600 Multipla expliquent vraisemblablement cette différence de statut de marché — étant entendu que le courant de réévaluation critique du design déjà documenté dans ce corpus (voir La réhabilitation critique du design de 1998 — un courant réel, pas un consensus) est encore relativement récent et pourrait, à terme, se traduire par une revalorisation des exemplaires les mieux conservés de la première série, celle au dessin le plus radical.
Voir aussi
- Site source
- clubalfa.it, vintage-heroes.fr, largus.fr
- Date d'extraction
- 12 sept. 2026
- Genèse de la Fiat 600 Multipla — un monospace avant l'heure sur base 600Fiat Multipla — deux générations, un même nom (1956-1967 et 1998-2010) · Histoire et modèles
- La réhabilitation critique du design de 1998 — un courant réel, pas un consensusFiat Multipla — deux générations, un même nom (1956-1967 et 1998-2010) · Histoire et modèles
- Fin de production en 2010 — postérité chinoise et absence de successeur directFiat Multipla — deux générations, un même nom (1956-1967 et 1998-2010) · Histoire et modèles
- Conseils d'achat d'une Multipla moderne d'occasion — versions et points de vigilanceFiat Multipla — deux générations, un même nom (1956-1967 et 1998-2010) · Achat administratif
- La 600 Multipla en collection — restauration et un record d'enchères à 108 000 €Fiat Multipla — deux générations, un même nom (1956-1967 et 1998-2010) · Restauration
- La 600 Multipla en collection — restauration et un record d'enchères à 108 000 €Fiat Multipla — deux générations, un même nom (1956-1967 et 1998-2010)
- Conseils d'achat d'une Multipla moderne d'occasion — versions et points de vigilanceFiat Multipla — deux générations, un même nom (1956-1967 et 1998-2010)