Fin de production en 2010 — postérité chinoise et absence de successeur direct
Un total de 343 841 exemplaires sur douze ans
La production de la Multipla s'arrête en juin 2010, après un peu moins de douze ans de carrière (commercialisation à partir de 1998, voir Présentation de 1998 et accueil critique polarisé — MoMA d'un côté, Time de l'autre pour la date exacte disputée). Wikipédia italien, citant des statistiques de production nationale (ANFIA), avance un total de 343 841 exemplaires, dont 122 129 pour la première série (1998-2003). Les versions essence et diesel sont assemblées à l'usine Fiat de Mirafiori (Turin), les versions à gaz naturel dans l'ancienne usine Alfa Romeo d'Arese, près de Milan.
Une seconde vie chinoise sous licence Zotye
À partir de décembre 2008, le constructeur chinois Zotye Auto assemble la Multipla de seconde génération à partir de kits fournis par Fiat, dans son usine de Changshan, sous le nom Zotye Multiplan. À partir d'octobre 2010, une version employant davantage de pièces produites localement — pour réduire les coûts — est commercialisée sous un nouveau nom, Langyue (parfois retranscrit « Multiplan M300 » ou « M300 Langyue » selon les sources). Cette production chinoise se poursuit jusqu'en 2013. Fin 2012, Zotye lance également une version tout électrique, la M300 EV (ou E300), produite à seulement 220 exemplaires — dont une partie aurait servi de flotte de taxis électriques selon les images d'époque répertoriées par Wikipédia anglais.
La question du « successeur » : une continuité de gamme, pas de concept
L'infobox de Wikipédia italien indique que la Multipla est « remplacée par » (sostituita da) la Fiat 500L Living ; Wikipédia anglais mentionne plus sobrement la Fiat 500L. Il convient de lire cette information avec la nuance qu'elle appelle : il s'agit d'une continuité purement commerciale, au sens où la 500L occupe, dans la gamme Fiat, le créneau des monospaces compacts laissé vacant par le retrait de la Multipla — mais aucun véhicule commercialisé depuis 2010 ne reprend ni le nom, ni la disposition de sièges 3+3 sur deux rangées, ni l'esprit stylistique radical qui faisait la singularité de la Multipla. Au sens plein du terme, la formule inaugurée par le projet 186 n'a donc pas eu de suite directe dans la gamme Fiat.
Une rumeur de retour, à recevoir avec toute la prudence requise
Une interview de Roberto Giolito publiée par le site italien everyeye.it début 2026 évoque, sur la foi d'« indiscrétions » non autrement sourcées et relayées par le magazine néerlandais AutoWeek, l'hypothèse d'un retour du nom Multipla dans la gamme Fiat à l'horizon 2030. Aucune confirmation officielle de Fiat/Stellantis n'a été identifiée dans le cadre de cette recherche pour étayer cette information, qui relève à ce stade de la simple rumeur de presse spécialisée et non d'une annonce produit — elle est signalée ici pour mémoire, sans lui accorder un statut factuel qu'elle n'a pas.
Voir aussi
- Site source
- it.wikipedia.org, en.wikipedia.org, auto.everyeye.it
- Date d'extraction
- 12 sept. 2026
- URL d'origine
- https://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Multipla_(1998) ↗
- La réhabilitation critique du design de 1998 — un courant réel, pas un consensusFiat Multipla — deux générations, un même nom (1956-1967 et 1998-2010) · Histoire et modèles
- Présentation de 1998 et accueil critique polarisé — MoMA d'un côté, Time de l'autreFiat Multipla — deux générations, un même nom (1956-1967 et 1998-2010) · Histoire et modèles
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