Fiat Multipla — deux générations, un même nom (1956-1967 et 1998-2010)

La prouesse d'emballage (« packaging ») de la Multipla tient en une poignée de chiffres. Sur une longueur de seulement 3,53-3,54 m — à peine 30 à 50 cm de plus qu'une Fiat 600 berline ou qu'une Mini Austin/Morris — Giacosa loge jusqu'à six occupants sur trois…

Le plancher plat et le moteur compact et reculé de la Multipla en font une base de travail prisée des petits carrossiers transalpins de la fin des années 1950, en quête de silhouettes de loisirs ou utilitaires à monter sur une mécanique fiable et bon marché…

La Multipla est commercialisée à partir de son lancement au Salon de Bruxelles (14 janvier 1956, voir Genèse de la Fiat 600 Multipla — un monospace avant l'heure sur base 600) avec le moteur 633 cm³ de la 600 d'origine, développant 21 ch pour une vitesse de…

Au Salon de l'automobile de Paris 2006, Fiat présente une retouche esthétique et commerciale de la Multipla restylée : calandre avant en gris clair, nouveaux tissus et coloris d'habitacle, essuie-glaces de type « AERO ». Côté finitions, la gamme évolue avec…

Dès son lancement, la Multipla est proposée en version Taxi dédiée, distincte des versions familiales 4-5 et 6 places (voir L'architecture cab-over de la 600 Multipla — six places sur trois rangées en 3,53 m). À l'avant, un unique siège pour le chauffeur…

Contrairement à ce qu'un survol rapide pourrait laisser penser, la Fiat 600 Multipla n'a pas un mais deux types de descendance, qu'il convient de ne pas confondre.

La production de la Multipla s'arrête en juin 2010, après un peu moins de douze ans de carrière (commercialisation à partir de 1998, voir Présentation de 1998 et accueil critique polarisé — MoMA d'un côté, Time de l'autre pour la date exacte disputée)…

En 1955, l'ingénieur Dante Giacosa — déjà l'auteur de la Topolino et sur le point d'achever la Nuova 500 (voir Dante Giacosa — biographie et carrière chez Fiat et Genèse de la Nuova 500 — du projet 110-118 au dessin de Bauhof, dans le dossier fiat-500/)…

Au milieu des années 1990, Fiat dispose déjà d'un monospace familial de grande taille, l'Ulysse, fruit d'une coentreprise avec PSA partagée avec le Peugeot 806, le Citroën Evasion (Synergie au Royaume-Uni) et la Lancia Zeta — quatre véhicules mécaniquement…

Le nom « Multipla » réapparaît une première fois sous la forme d'un concept-car homonyme présenté au Salon de Paris, en octobre 1996. La version de série définitive est ensuite dévoilée au Salon international de l'automobile de Francfort, à l'automne 1997…

À partir de la fin des années 2010, plusieurs titres de presse automobile et de design reviennent sur la Multipla de 1998 avec un regard nettement plus favorable qu'à sa sortie. Le site américain Jalopnik publie en avril 2019 une défense en règle du modèle…

La seconde série de la Multipla est dévoilée au Salon international de l'automobile de Genève 2004 et commercialisée à partir de l'été de la même année (Wikipédia italien). Le changement le plus visible porte sur la face avant : le fameux « scalino », ce…

Fiat ne développe aucun moteur spécifique pour la Multipla : le modèle reprend intégralement le 4 cylindres en ligne, refroidi par eau et monté à l'arrière, de la berline 600 dont elle dérive (voir Genèse de la Fiat 600 Multipla — un monospace avant l'heure…

Dès le lancement en 1998, la Multipla reçoit un moteur essence 1.6 L 16 soupapes à simple arbre à cames en tête, décliné en deux versions successives : d'abord 1 581 cm³ pour 106 ch (1998-2000), puis 1 596 cm³ pour 103 ch à partir de 2000, cette seconde…

La Multipla propose, dès son lancement, pas moins de trois variantes alimentées ou pouvant être alimentées par un carburant gazeux — toutes dérivées du même bloc essence 1.6 16V (voir Les motorisations essence et diesel de la Multipla moderne, 1998-2010)…

Fidèle à l'architecture de la Fiat 600 dont elle dérive, la Multipla d'origine est une propulsion (moteur arrière, roues arrière motrices). Sur la version 600 D (à partir de 1960), la boîte de vitesses comprend 4 rapports, dont seuls les 2ᵉ, 3ᵉ et 4ᵉ sont…

Soumise aux crash-tests Euro NCAP en 2001, la Multipla obtient 3 étoiles en protection des occupants adultes et seulement 2 étoiles en protection des piétons. Ce résultat, cité par Wikipédia italien et confirmé par la base de données publique d'Euro NCAP, la…

Comme détaillé dans L'architecture cab-over de la 600 Multipla — six places sur trois rangées en 3,53 m, la répartition des masses de la Multipla diffère sensiblement de celle de la berline 600 du fait de son poste de conduite avancé et de sa charge utile…

Sur la version d'origine de 1998, la carrosserie de la Multipla se lit littéralement en deux volumes superposés. Le volume inférieur, jusqu'à hauteur de ceinture, reprend des proportions relativement conventionnelles pour une petite compacte — un observateur…

Là où l'écrasante majorité des monospaces des années 1990 – Renault Espace et Scénic compris – répartissent leurs places sur trois rangées avec généralement deux sièges de front à l'avant, la Multipla innove en proposant six sièges individuels rigoureusement…

Sur le marché domestique italien, la Multipla restylée de 2004 est initialement proposée en deux niveaux, Active et Dynamic. La finition Family, positionnée en haut de gamme, est ajoutée en 2005 avant d'être remplacée dès l'année suivante par Emotion, qui…

(Sources : Wikipédia italien, Wikipédia français, FD Ricambi — les trois sources s'accordent sur ces ordres de grandeur, avec des écarts de l'ordre du centimètre selon les versions et les millésimes.)

Sur l'échantillon de 84 témoignages recueillis par le site fiches-auto.fr, toutes motorisations confondues, le sentiment général sur la fiabilité penche nettement du côté positif (16 avis favorables contre 5 défavorables sur ce critère précis). C'est un…

Contrairement à l'image qui a fini par dominer dans la mémoire collective, la presse automobile spécialisée britannique se montre, dès la sortie du modèle, nettement plus enthousiaste que le grand public à l'égard de la Multipla. Elle remporte le titre de Top…

Un paradoxe perceptif accompagne la Multipla depuis son lancement : sa silhouette haute et large, combinée à un habitacle qui semble démesuré pour ses occupants, donne l'impression d'un véhicule imposant. Or, avec moins de 4 mètres de longueur (3,99 m pour la…

En septembre 2023, la maison de ventes RM Sotheby's adjuge à Saint-Moritz un exemplaire de 600 Multipla Taxi de 1964, issu de la collection Iseli, pour 103 500 francs suisses (environ 108 000 € au taux de change de l'époque) — un résultat présenté par la…

La Multipla figure de façon récurrente dans les classements de « voitures les plus laides » publiés par la presse généraliste et automobile anglophone, sur une période qui s'étend de son lancement jusqu'à aujourd'hui : - Time, en 2007, l'inclut dans sa liste…

Dès le lancement de la Multipla en 1998, Roberto Giolito conçoit lui-même six personnages caricaturaux destinés à incarner, avec humour, les six sièges individuels du véhicule et les six façons différentes de vivre l'expérience à bord : un…

En 1999, le Museum of Modern Art de New York consacre une exposition, « Different Roads — Automobiles for the Next Century », aux véhicules qui esquissent selon lui les grandes tendances de la motorisation à venir. Aux côtés de la Multipla figurent des…

Selon Wikipédia italien, Fiat accompagne le lancement de la Multipla en 1998 de la distribution d'un jeu vidéo pour PC intitulé Multispy, entièrement dédié à la voiture et se déroulant dans un univers parodique de roman policier — une démarche promotionnelle…

À l'image de la clarification déjà nécessaire entre la Zastava yougoslave et la Fiat 500 dans ce corpus (voir Zastava, la « Fića » et la confusion fréquente avec la Fiat 500, dans fiat-500/), un rapprochement erroné circule parfois entre la SEAT 800 espagnole…

Les guides d'achat consultés convergent pour recommander les motorisations diesel plutôt que l'essence pour un usage familial à pleine charge : le petit bloc essence d'entrée de gamme se montre poussif une fois le véhicule chargé (accélération 0-100 km/h…

La 600 Multipla a définitivement changé de statut de marché : simple utilitaire familial ou professionnel bon marché à l'époque de sa production, elle est aujourd'hui activement recherchée par les collectionneurs, singulièrement dans sa version Taxi la plus…