Les motorisations essence et diesel de la Multipla moderne, 1998-2010
Le bloc essence 1.6 16V, colonne vertébrale de toute la carrière
Dès le lancement en 1998, la Multipla reçoit un moteur essence 1.6 L 16 soupapes à simple arbre à cames en tête, décliné en deux versions successives : d'abord 1 581 cm³ pour 106 ch (1998-2000), puis 1 596 cm³ pour 103 ch à partir de 2000, cette seconde cylindrée restant inchangée jusqu'à l'arrêt de la production en 2010. Ce moteur équipe indifféremment la première et la seconde série et sert également de base aux versions bicarburant méthane et GPL (voir BiPower, BluPower, GPower — la Multipla et la tradition Fiat des carburants alternatifs).
Le diesel JTD : une puissance qui grimpe par paliers
Côté diesel, la Multipla inaugure et fait évoluer la technologie JTD (Common Rail Fiat) sur toute sa cylindrée de 1 910 cm³ :
- 105 ch à son lancement en 1998, remplacé dès 1999 par
- 110 ch, lui-même remplacé en 2001 par
- 115-116 ch (la puissance exacte varie légèrement selon qu'elle est exprimée en ch ou en kW arrondis selon les sources), en vigueur jusqu'à la mise à jour de 2006.
Chacune de ces évolutions correspond à une révision technique du moteur plutôt qu'à un changement de désignation commerciale radicale — Wikipédia italien précise que la version 116 ch de 2001 respecte la norme antipollution Euro 3, alors en cours de généralisation.
Le Multijet 120 ch et son filtre à particules (2006)
À l'occasion de la mise à jour esthétique et commerciale de 2006 (voir Mise à jour 2006 et fin de gamme — finitions, Multijet et la Multiporta de Sbarro), le diesel évolue vers la technologie Multijet (injection multiple, succédant au JTD) et gagne en puissance : 120 ch, avec un filtre à particules (DPF) désormais monté de série — une réponse aux normes antipollution européennes qui se durcissent progressivement sur cette période. Cette motorisation reste au catalogue jusqu'à l'arrêt de production en juin 2010.
Tableau de synthèse (motorisations à carburant liquide uniquement)
| Désignation | Cylindrée | Puissance | Période |
|---|---|---|---|
| 1.6 16V Monoalbero 100 | 1 581 cm³ | 106 ch | 1998-2000 |
| 1.6 16V Monoalbero 100 | 1 596 cm³ | 103 ch | 2000-2010 |
| 1.9 JTD 105 | 1 910 cm³ | 105 ch | 1998-1999 |
| 1.9 JTD 110 | 1 910 cm³ | 110 ch | 1999-2001 |
| 1.9 JTD 115/116 | 1 910 cm³ | 115-116 ch | 2001-2006 |
| 1.9 Multijet 120 (DPF) | 1 910 cm³ | 120 ch | 2006-2010 |
(Les versions bicarburant méthane et GPL, dérivées du même bloc 1.6, font l'objet d'une fiche séparée — voir BiPower, BluPower, GPower — la Multipla et la tradition Fiat des carburants alternatifs.)
Voir aussi
- BiPower, BluPower, GPower — la Multipla et la tradition Fiat des carburants alternatifs
- Mise à jour 2006 et fin de gamme — finitions, Multijet et la Multiporta de Sbarro
- Transmissions des deux Multipla — de la boîte 4 rapports de la 600 à la boîte 5 moderne
- Pannes et points de vigilance de la Multipla moderne — ce que disent les propriétaires
- Site source
- it.wikipedia.org, en.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 12 sept. 2026
- URL d'origine
- https://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Multipla_(1998) ↗
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