Le moteur Diesel 1 301 cm³ — la Panda D

Une motorisation empruntée à la 127 et à l'Uno

Introduit en avril 1986, en même temps que le reste de la refonte mécanique de la deuxième série (voir La gamme de deuxième série « Supernova » (1986-1992) — l'arrivée des moteurs FIRE), le Diesel de la Panda reprend le bloc 1 301 cm³ déjà utilisé sur les Fiat 127 et Uno. Sur la Panda, il est toutefois bridé à 37 ch DIN à 4 000 tr/min (contre 45 ch sur ses modèles d'origine), pour un couple de 70-71 Nm à 2 500 tr/min. Il est conçu pour succéder à la 127 D, alors en toute fin de carrière commerciale.

Une diffusion restreinte

À son lancement, le Diesel n'est disponible qu'avec la boîte 5 vitesses et la seule finition L. Selon Wikipédia italien, il n'est plus proposé, à partir de la fin de 1988, que dans un habillage proche de la finition CL (avec notamment la bande orange caractéristique sur le hayon). Sur les versions à carrosserie berline, sa carrière s'arrête vers 1989 ; il subsiste plus longtemps sur la version utilitaire Van, jusqu'en 1994 selon Wikipédia italien.

Non commercialisé en France

Fait notable signalé explicitement par Wikipédia français : la Fiat Panda Diesel n'a jamais été officiellement commercialisée en France, contrairement à la plupart des autres motorisations du modèle — une singularité par rapport à la diffusion plus large de ce même moteur sur la 127 et l'Uno dans l'Hexagone.

Fiche technique

• Moteur : Fiat type 156A5.000, 4 cylindres Diesel atmosphérique, 1 301 cm³ ;
• Puissance : 37 ch DIN à 4 000 tr/min ; couple 70-71 N·m à 2 500 tr/min ;
• Vitesse maximale : environ 130 km/h ; 0 à 100 km/h : 22,8 secondes ;
• Consommation annoncée : environ 4,8 l/100 km.

Voir aussi

• Panorama des moteurs essence de la Panda (1980-2003) · La gamme de deuxième série « Supernova » (1986-1992) — l'arrivée des moteurs FIRE · Le moteur FIRE — la famille moteur qui a transformé la Panda en 1986