Panorama des moteurs essence de la Panda (1980-2003)

La Panda première génération a la particularité d'avoir été conçue, dès l'origine, pour accepter sans modification de plateforme des moteurs venus d'autres modèles Fiat — une contrainte technique imposée par le cahier des charges initial (voir Histoire générale de la Fiat Panda première génération (1980-2003)). Deux grandes familles de blocs se succèdent sur les 23 ans de carrière du modèle.

Les moteurs d'origine, hérités d'autres Fiat (1980-1986)

• 652 cm³ (type 141A.000) : bicylindre refroidi par air, hérité de la Fiat 126, monté sur la Panda 30 (30 ch) ;
• 843 cm³ (type 100GL6.000) : quatre-cylindres hérité de la Fiat/SEAT 850, construit en Espagne, monté sur la Panda 34 (34-35 ch) — voir La SEAT Panda — la fabrication sous licence espagnole (1980-1986) ;
• 903 cm³ (types 141A1/1 puis 146A.000) : quatre-cylindres hérité de la Fiat 127, monté sur la Panda 45 puis la Super (45 ch), et repris plus tard sur les séries spéciales Young/Dance à moteur culbuté ;
• 965 cm³ (type 112B1.054) : quatre-cylindres dérivé de l'Autobianchi A112, réservé à la version 4x4 d'origine (48 ch) — voir La Panda 4x4 — genèse et partenariat technique avec Steyr-Puch.

Tous ces moteurs partagent une distribution à arbre à cames latéral (culbuté), plus simple et moins coûteuse à produire que les distributions à arbre en tête qui les remplaceront.

La rupture technique de 1986 : la famille FIRE

À partir de janvier 1986, l'ensemble de la gamme (à l'exception de la Panda 750 Young, qui conserve un bloc culbuté à 769 cm³ pour des raisons de coût) bascule vers la nouvelle famille de moteurs FIRE, à arbre à cames en tête et refroidissement liquide — voir le développement complet dans Le moteur FIRE — la famille moteur qui a transformé la Panda en 1986. Les cylindrées se succèdent au fil des évolutions de gamme et des normes antipollution : 769, 899, 999 puis 1 108 cm³.

Tableau de synthèse (puissances DIN typiques)

(Valeurs arrondies et regroupées par grande période ; le détail complet par version et par année, avec les divergences mineures entre sources, figure dans La gamme de première série (1980-1985) — Panda 30, 34, 45 et Super, La gamme de deuxième série « Supernova » (1986-1992) — l'arrivée des moteurs FIRE et La gamme de troisième série (1992-2003) — restylage, simplification et fin de carrière.)

Voir aussi

• Le moteur FIRE — la famille moteur qui a transformé la Panda en 1986 · Le moteur Diesel 1 301 cm³ — la Panda D · La Panda 4x4 — genèse et partenariat technique avec Steyr-Puch · Identification — codes châssis, codes moteurs et repères visuels