Le moteur FIRE — la famille moteur qui a transformé la Panda en 1986

Une nouvelle génération de petits moteurs Fiat

FIRE — selon la traduction donnée par un vendeur spécialisé de pièces détachées, l'acronyme désigne un « moteur entièrement intégré robotisé » (Fully Integrated Robotised Engine), reflet du haut degré d'automatisation de sa chaîne de production. Cette famille de quatre-cylindres à arbre à cames en tête et refroidissement liquide fait ses débuts en 1985 sur l'Autobianchi Y10, avant d'être déployée à très grande échelle dès 1986 sur la Fiat Uno et la Panda deuxième série — voir La gamme de deuxième série « Supernova » (1986-1992) — l'arrivée des moteurs FIRE. ⚠️ Divergence documentée dans le dossier fiat-uno/ : un communiqué patrimonial officiel Stellantis (2023) affirme au contraire que la Uno fut le tout premier véhicule équipé du FIRE, et Wikipédia français date lui l'arrivée sur la Y10 dès 1984 plutôt que 1985 — trois versions chronologiques distinctes, consignées côte à côte sans arbitrage dans Le moteur FIRE sur la Uno — un débat de source sur son véhicule de lancement réel (dossier fiat-uno/). Selon une source consultée lors de cette session, le développement de cette famille de petits moteurs aurait été mené en partenariat avec le constructeur français Peugeot ; ce point n'a pas pu être recoupé par une seconde source indépendante durant cette session et doit être traité avec prudence.

Les cylindrées successives sur la Panda

Sur la Panda, la famille FIRE se décline en plusieurs cylindrées au fil des évolutions de gamme et des normes antipollution successives :

• 769 cm³ (34 ch), à partir de 1986 ;
• 899 cm³ (39-40 ch), introduit en 1992 pour se conformer à un seuil de la fiscalité automobile allemande, remplaçant le 903 cm³ culbuté ;
• 999 cm³ (45 à 50 ch selon les versions et le millésime) ;
• 1 108 cm³ (50 à 54 ch), qui devient à partir de janvier 2001 l'unique motorisation essence de toute la gamme, pour respecter la norme Euro 3 — voir La gamme de troisième série (1992-2003) — restylage, simplification et fin de carrière.

Une famille moteur durablement marquante

Bien au-delà de la seule Panda, la famille FIRE a équipé pendant des décennies une très large part de la production Fiat de petite cylindrée, au point d'être considérée par la presse automobile spécialisée comme l'un des moteurs les plus réussis et les plus durables de l'histoire du constructeur turinois. Sur la Panda elle-même, son introduction en 1986 s'accompagne d'un changement technique tout aussi important : le passage, sur les versions à deux roues motrices, à une nouvelle suspension arrière à ressorts hélicoïdaux (essieu Omega) — voir L'évolution de la suspension arrière — des ressorts à lames à l'essieu Omega.

Voir aussi

• Panorama des moteurs essence de la Panda (1980-2003) · La gamme de deuxième série « Supernova » (1986-1992) — l'arrivée des moteurs FIRE · La gamme de troisième série (1992-2003) — restylage, simplification et fin de carrière · Le moteur Diesel 1 301 cm³ — la Panda D