Guide d'achat : repères de cote et de vigilance selon la génération

Punto I (1993-1999) : un marché de collection débutante

Devenue rare en bon état d'origine, la première Punto attire aujourd'hui un public restreint de youngtimers, principalement sur les versions marquantes : GT turbo (voir Le moteur de la Punto GT : une évolution directe du bloc turbo de l'Uno Turbo Mk II) et Cabrio Bertone (voir La Punto Cabrio : un dessin Giugiaro construit par Bertone, l'un des cabriolets les moins chers du monde), dont la relative rareté (environ 55 000 exemplaires produits) soutient une cote plus résiliente que celle des versions courantes.

Punto II (1999-2012) : éviter impérativement les tout premiers millésimes

Pour cette génération, le point de vigilance le plus solidement documenté par ce dossier concerne les exemplaires 2000-2001 équipés du seul moteur 60 ch, sujets à des joints de culasse défectueux récurrents (voir Fiabilité et points faibles connus de la Punto, toutes générations) — un défaut de jeunesse suffisamment identifié pour orienter le choix vers un millésime postérieur au restylage de 2003, qui introduit au passage les premiers Diesel MultiJet plus fiables (voir Multijet (2003) : de l'invention Fiat du common rail à son industrialisation par Bosch). Les versions HGT (1,8 16v, 130 ch) restent recherchées par les amateurs de sportives abordables, avec un écart de cote significatif par rapport aux versions diesel d'entrée de gamme.

Grande Punto/Evo/Punto 2012 : une décote très marquée en toute fin de carrière

Sur la troisième génération, l'écart de cote entre les premières Grande Punto (2005) et les derniers exemplaires de la Punto 2012 reflète directement l'ancienneté de la conception de base, mise en évidence par le zéro étoile Euro NCAP de 2017 (voir Sécurité : de la première place à cinq étoiles (2005) au zéro étoile inédit d'Euro NCAP (2017)) : un point de négociation à connaître pour un achat récent d'occasion, indépendamment de l'état mécanique du véhicule. À l'inverse, les versions Abarth (Grande Punto et Punto Evo, voir Abarth Grande Punto (2007) : la première voiture de la renaissance industrielle de la marque au Scorpion) conservent une cote nettement plus soutenue, portée par une production plus confidentielle et une communauté d'amateurs active.

Points de contrôle mécanique communs à toutes les générations

Au-delà des points faibles déjà identifiés par génération, un contrôle systématique de la boîte de vitesses manuelle (passages de rapports, en particulier après 80 000-120 000 km), du système de climatisation et de l'électronique embarquée reste recommandé lors de tout achat, quel que soit le millésime (voir le détail dans Fiabilité et points faibles connus de la Punto, toutes générations).

Voir aussi

• Fiabilité et points faibles connus de la Punto, toutes générations
• Identifier une Punto : codes projet, appellations commerciales et niveaux de finition
• Sécurité : de la première place à cinq étoiles (2005) au zéro étoile inédit d'Euro NCAP (2017)