Le moteur de la Punto GT : une évolution directe du bloc turbo de l'Uno Turbo Mk II

Une évolution du bloc turbocompressé de l'Uno

Le haut de gamme de la première Punto, la version GT, reçoit un 1,4 litre (1 372 cm³) turbocompressé à simple arbre à cames en tête, alimenté en injection multipoint. Deux sources indépendantes consultées lors de cette session convergent explicitement sur son origine : il s'agit d'une évolution directe du moteur turbocompressé de la Fiat Uno Turbo Mk II (118 ch), un modèle déjà documenté dans ce corpus (voir le moteur Turbo i.e. de l'Uno). Cette filiation technique directe entre les deux générations illustre la continuité de l'ingénierie moteur de Fiat au tournant des années 1990, la Punto GT reprenant et affinant une architecture déjà éprouvée plutôt que de repartir d'une feuille blanche.

Trois « séries » successives, une puissance en baisse progressive

Sur la durée de commercialisation du modèle (1993-1999), la puissance de la Punto GT est revue à la baisse à trois reprises, au fil du durcissement des normes antipollution européennes :

• 1993-1995 : 136 ch
• 1995-1997 : 133 ch (98 kW)
• 1997-1999 : 130 ch (96 kW)

Dans sa version la plus puissante, la GT franchit les 200 km/h et abat le 0 à 100 km/h en 7,9 secondes, avec une boîte manuelle à 5 rapports de série.

Un comportement routier disputé face à la 205 GTi

Sur la route, la GT s'est historiquement heurtée à la comparaison avec sa grande rivale française de l'époque, la Peugeot 205 GTi : la presse britannique lui reproche un comportement moins policé, plus sujet au « couple parasite » (torque-steer) dans le volant, et une boîte de vitesses au maniement jugé moins précis — un point détaillé dans Voiture européenne de l'année 1995 : la victoire précise face à la Volkswagen Polo et l'Opel Omega et dans le dossier peugeot-205/ de ce corpus.

Voir aussi

• La gamme essence FIRE de la Punto I : du 1.1 d'entrée de gamme au 1.6 Sporting
• GT puis HGT/HGT Abarth : les versions sportives routières avant la renaissance de la marque Abarth
• le moteur Turbo i.e. de l'Uno