La plate-forme « Small » de la Grande Punto : l'héritage de l'alliance rompue entre Fiat et General Motors

Une alliance ambitieuse née en 2000, dissoute en 2005

En 2000, Fiat et General Motors nouent une alliance industrielle et capitalistique de grande ampleur, incluant notamment deux coentreprises : Fiat-GM Powertrain (moteurs et boîtes de vitesses) et GM-Fiat Worldwide Purchasing (achats groupés). L'accord comprenait une clause de vente forcée (put option) qui aurait pu contraindre GM à racheter l'intégralité de Fiat Auto entre 2004 et 2009. Face à la dégradation de la situation financière de Fiat, General Motors choisit finalement de se retirer : un accord de séparation, signé en février 2005 à Amsterdam, dissout l'ensemble des structures communes. Selon le New York Times et le document officiel déposé auprès du régulateur boursier américain (SEC), General Motors verse à cette occasion 2 milliards de dollars à Fiat pour se libérer de ses obligations contractuelles.

Une rupture financière, mais pas industrielle

Malgré la fin de l'alliance capitalistique, plusieurs projets d'ingénierie déjà engagés en commun se poursuivent, dont la plate-forme compacte connue en interne sous le nom Small (ou SCCS). C'est sur cette base technique, dont les coûts de développement ont été partagés avec General Motors avant même la rupture officielle de l'alliance, qu'est construite la Grande Punto, lancée quelques mois seulement après la séparation, en septembre 2005.

Une plate-forme largement diffusée, bien au-delà de la Punto

Cette même architecture technique sert de base à un nombre inhabituellement élevé de modèles d'origines très différentes : côté Fiat, à l'Alfa Romeo MiTo, à la berline à coffre Fiat Linea et au fourgonnet Fiat Fiorino/Qubo ; côté General Motors, à l'Opel Corsa D (et sa devancière partielle), ainsi qu'à l'Opel Combo II et au Meriva B. Des dérivés ultérieurs de cette même famille technique se retrouvent même, par ricochet, chez Peugeot (Bipper), Citroën (Nemo) et, plus tardivement, chez Ram (ProMaster City) — une diffusion industrielle remarquablement large pour une plate-forme de citadine.

Voir aussi

• Grande Punto (2005) — Type 199, le retour de Giugiaro et le symbole de la renaissance de Fiat
• Multijet (2003) : de l'invention Fiat du common rail à son industrialisation par Bosch
• Le design de la Grande Punto : un air de famille assumé avec la Maserati Coupé