Le 1.0 FireFly turbo trois cylindres (2021) : le renouvellement de l'entrée de gamme essence

À l'occasion du restylage d'octobre 2020 (voir Le restylage d'octobre 2020 (Phase 2) : signature full LED et écran tactile de 5ᵉ génération), la Tipo reçoit un tout nouveau moteur d'entrée de gamme essence, en remplacement progressif de l'ancien 1.4 Fire atmosphérique : un trois cylindres turbocompressé de la famille FireFly, également désignée « Global Small Engine » (GSE) en interne chez FCA.

Caractéristiques techniques

Ce moteur affiche une cylindrée de 999 cm³ (« 1.0 T3 GSE MultiAir3 » dans sa désignation commerciale complète) et développe 100 ch (100 PS, soit 74 kW) à 5 750 tr/min, pour un couple de 190 N m dès 1 750 tr/min — des chiffres corroborés à l'identique par l'infobox de Wikipédia français, malgré une mention isolée de « 120 ch » dans le corps de texte de l'article anglais consulté pour ce dossier, non reprise par le tableau technique détaillé de cette même page et donc écartée ici comme probable incohérence interne à la source plutôt que comme une divergence réelle entre deux sources indépendantes. Il intègre l'injection directe, le système d'admission variable MultiAir et un filtre à particules essence (GPF), et se contente d'émettre 124 g/km de CO2. Il est associé à une boîte manuelle à 5 rapports et à la seule transmission avant.

Une fabrication polonaise, une diffusion multi-modèles

Ce bloc est produit par FCA Poland Powertrain, à Bielsko-Biała — une usine polonaise distincte du site turc de Bursa qui assemble la Tipo elle-même (voir Tofaş et Bursa : un partenariat industriel turco-italien vieux de plus d'un demi-siècle). Il équipe simultanément, sur la même période, la Fiat Tipo, la Fiat 500X et le Jeep Renegade, illustrant à nouveau la logique de mutualisation mécanique du groupe déjà observée sur le reste de la gamme (voir La gamme moteur de lancement (2015-2020) : Fire, E.torQ, T-Jet et MultiJet II).

Voir aussi

• Le restylage d'octobre 2020 (Phase 2) : signature full LED et écran tactile de 5ᵉ génération
• La gamme moteur de lancement (2015-2020) : Fire, E.torQ, T-Jet et MultiJet II
• L'hybride 48V de mars 2022 : un « mini full-hybrid » plus abouti qu'un simple micro-hybride
• La plateforme Small Wide : châssis, suspensions et cousinage avec 500L, 500X et Jeep Renegade