L'hybride 48V de mars 2022 : un « mini full-hybrid » plus abouti qu'un simple micro-hybride

En mars 2022, la Tipo reçoit sa première motorisation hybridée, introduite en Italie puis dans le reste de l'Europe, en Turquie et aux Émirats arabes unis : un bloc essence FireFly 1.5 T4 GSE associé à un système électrique 48 volts.

Une architecture technique plus ambitieuse qu'un mild-hybrid classique

Ce moteur essence turbocompressé de 1 468 cm³ développe 130 ch pour 240 N m de couple dès 1 500 tr/min, épaulé par un module électrique de 15 kW (20 ch) intégré directement dans une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports dédiée. Selon Wikipédia anglais, qui rapporte l'appréciation de commentateurs spécialisés du secteur, ce système ne relève pas du même principe que les mild-hybrids 48 volts plus simples déployés par ailleurs chez Fiat sur la Panda et la 500 (voir le dossier fiat-500-moderne/ de ce corpus, notamment sa fiche sur le FireFly mild-hybrid de 2020) : il est plutôt qualifié de « mini full-hybrid » ou de « middle-hybrid », dans une logique plus proche des hybrides Toyota, capable de faire fonctionner le véhicule en mode tout électrique sur de courtes séquences.

Des usages 100 % électriques ciblés

Le module électrique permet un démarrage silencieux (« e-launch »), ainsi qu'un roulage en mode tout électrique lors de manœuvres de stationnement ou à très faible allure, par exemple dans les files de circulation urbaine (« e-queuing »). Selon les chiffres rapportés par Wikipédia anglais, le moteur thermique peut ainsi rester coupé jusqu'à 47 % du temps de fonctionnement. Le gain annoncé est de 11 % de CO2 par rapport à la version non hybride équivalente, pour une consommation mixte revendiquée de 4,7 l/100 km ; le tableau technique de Wikipédia anglais indique de son côté une valeur de 107 g/km de CO2 pour cette version.

Un moteur partagé avec l'Alfa Romeo Tonale

Cette même motorisation hybride équipe, à la même période, l'Alfa Romeo Tonale, la version hybride de la Fiat 500X ainsi que les Jeep Renegade et Compass — une nouvelle illustration du partage mécanique généralisé au sein du groupe (voir La gamme moteur de lancement (2015-2020) : Fire, E.torQ, T-Jet et MultiJet II). Cette motorisation hybride ne sera toutefois pas celle retenue pour le retour de la Tipo sur le marché français en 2024, qui se fait exclusivement en diesel (voir Phase 3 (2023-2026) : suspension française, puis retour en octobre 2024 en diesel seul).

Voir aussi

• Le 1.0 FireFly turbo trois cylindres (2021) : le renouvellement de l'entrée de gamme essence
• Tipo Cross et Tipo SW Cross : l'habillage baroudeur sans transmission intégrale
• La plateforme Small Wide : châssis, suspensions et cousinage avec 500L, 500X et Jeep Renegade
• Phase 3 (2023-2026) : suspension française, puis retour en octobre 2024 en diesel seul