La plateforme Small Wide : châssis, suspensions et cousinage avec 500L, 500X et Jeep Renegade

La Fiat Tipo repose sur une plateforme à traction avant que Wikipédia anglais désigne sous le nom Small Wide — une version allongée et élargie de la plateforme « Small » du groupe FCA, à empattement long. Wikipédia français emploie de son côté une dénomination plus précise, « FIAT SGA Small - SCCS de 2ᵉ génération », sans qu'il soit certain qu'il s'agisse d'un désaccord réel plutôt que de deux niveaux de détail différents sur la même base technique.

Trains roulants : une architecture classique du segment C

Le train avant utilise une architecture à jambes de force MacPherson et amortisseurs télescopiques. Le train arrière repose sur un essieu de torsion (poutre déformante) à amortisseurs télescopiques, dont la version française de Wikipédia précise qu'il s'agit d'une configuration « à roues interconnectées » — une solution technique courante et économique sur ce segment de marché, cohérente avec le positionnement tarifaire assumé de la gamme (voir La stratégie du rapport prix/prestations : l'argument central de toute la carrière de la Tipo).

Une plateforme partagée dans toute la gamme FCA puis Stellantis

La plateforme Small Wide n'est pas propre à la Tipo : elle sert également de base à la Fiat 500L, à la Fiat 500X, au Jeep Renegade, au Jeep Compass et au Fiat Toro (pick-up sud-américain). Ce partage de plateforme permet des économies d'échelle substantielles à l'échelle du groupe, tout en expliquant la parenté technique directe entre la compacte Tipo et des véhicules de segments pourtant différents (crossover, SUV, pick-up). La production de la Tipo elle-même reste concentrée sur le site turc de Bursa (voir Tofaş et Bursa : un partenariat industriel turco-italien vieux de plus d'un demi-siècle), qui produisait déjà la Linea sur la génération précédente de cette même famille de plateformes.

Boîtes de vitesses : quatre familles selon la motorisation

Selon la motorisation retenue, la Tipo reçoit l'une des boîtes suivantes : une boîte manuelle à 5 rapports FPT C510, une boîte manuelle à 6 rapports FPT C635, une boîte automatique à double embrayage à 6 rapports (dérivée de la FPT C635) réservée aux motorisations les plus puissantes de la Phase 1, ou une boîte automatique classique à 6 rapports Aisin AW60T associée notamment au bloc essence 1.6 E.torQ. L'arrivée de la motorisation hybride 48 volts en 2022 introduit une cinquième transmission, une boîte à double embrayage à 7 rapports dédiée (voir L'hybride 48V de mars 2022 : un « mini full-hybrid » plus abouti qu'un simple micro-hybride).

Voir aussi

• La gamme moteur de lancement (2015-2020) : Fire, E.torQ, T-Jet et MultiJet II
• L'hybride 48V de mars 2022 : un « mini full-hybrid » plus abouti qu'un simple micro-hybride
• Tofaş et Bursa : un partenariat industriel turco-italien vieux de plus d'un demi-siècle
• Fiat Tipo 1988-1995 (Type 160) et Fiat Tipo 2015- (Type 356) : un nom repris, aucune filiation technique