Le restylage d'octobre 2020 (Phase 2) : signature full LED et écran tactile de 5ᵉ génération

Cinq ans après son lancement, la Tipo reçoit sa première évolution esthétique et technique significative, dévoilée le 27 octobre 2020 et commercialisée à partir du 1ᵉʳ décembre 2020 — un restylage qui inaugure ce que la presse et le constructeur désignent couramment comme la « Phase 2 » de la gamme, parfois datée « 2021 » en référence au millésime commercial plutôt qu'à la date de présentation.

Une modernisation esthétique et technologique complète

Le restylage introduit une nouvelle signature lumineuse full LED, une calandre redessinée, ainsi qu'un écran tactile central de cinquième génération compatible Apple CarPlay et Android Auto — une mise à niveau technologique importante par rapport à la génération de lancement, dont l'équipement multimédia variait entre un simple autoradio et un système Uconnect plus ancien (voir Un dessin pensé « berline d'abord » : Roberto Giolito, Alberto Dilillo et le Centro Stile Fiat). C'est à cette occasion qu'apparaît également, pour la première fois, la déclinaison baroudeuse Tipo Cross sur la carrosserie 5 portes (voir Tipo Cross et Tipo SW Cross : l'habillage baroudeur sans transmission intégrale).

Une nouvelle grille de finitions

La gamme de finitions est revue : Tipo (entrée de gamme), Life, Life Plus, Cross, Cross Plus et Sport se substituent à l'ancienne hiérarchie Tipo/Pop/Easy/Lounge/Sport de la Phase 1. Le tarif de lancement de la 5 portes restylée démarre à 17 490 €, celui du break à 20 990 € en finition Life, selon la presse spécialisée française — des tarifs qui restent sensiblement inférieurs à ceux pratiqués par les rivales généralistes du segment C au même moment (voir La stratégie du rapport prix/prestations : l'argument central de toute la carrière de la Tipo).

Une nouvelle motorisation associée au restylage

Sur le plan mécanique, la Phase 2 introduit à terme un nouveau moteur essence trois cylindres turbocompressé de la famille FireFly, remplaçant progressivement l'ancien 1.4 Fire atmosphérique (voir Le 1.0 FireFly turbo trois cylindres (2021) : le renouvellement de l'entrée de gamme essence), avant l'arrivée d'une motorisation hybride 48 volts début 2022 (voir L'hybride 48V de mars 2022 : un « mini full-hybrid » plus abouti qu'un simple micro-hybride).

Voir aussi

• Tipo Cross et Tipo SW Cross : l'habillage baroudeur sans transmission intégrale
• Le 1.0 FireFly turbo trois cylindres (2021) : le renouvellement de l'entrée de gamme essence
• La stratégie du rapport prix/prestations : l'argument central de toute la carrière de la Tipo
• Phase 3 (2023-2026) : suspension française, puis retour en octobre 2024 en diesel seul