Production et ventes 2015-2026 : plus de 1,4 million d'exemplaires, des comptages qui divergent selon la source

Sur l'ensemble de sa carrière (2015-2026), la production cumulée de la Tipo/Egea atteint 1 417 047 exemplaires selon le tableau de bord investisseurs de Stellantis cité par Wikipédia anglais — un chiffre de clôture de carrière (voir Juin 2026 : fin de la production à Bursa, bilan de onze ans de carrière) plus complet que le total de 1 209 005 unités que l'on peut calculer par addition du tableau de production de Wikipédia français, qui ne couvre que les années 2015 à 2023.

Des tableaux de ventes annuelles qui divergent ponctuellement

Les deux éditions linguistiques de Wikipédia consultées pour ce dossier proposent chacune un tableau détaillé des ventes annuelles par marché (Europe, Turquie/Egea, Mexique/Dodge Neon), mais avec des valeurs qui ne coïncident pas systématiquement d'une édition à l'autre. Exemples notables relevés lors de cette session : les ventes turques de 2015 sont chiffrées à 6 570 unités par Wikipédia français contre 5 674 par Wikipédia anglais ; les ventes européennes de 2018 s'établissent à 102 341 unités selon la version française contre 89 622 selon la version anglaise ; celles de 2020 à 53 452 contre 47 905 ; celles de 2022 à 30 967 contre 22 933 ; les ventes turques de 2023, enfin, sont chiffrées à 125 054 unités par la version française contre 121 798 par la version anglaise. Ces écarts, jamais considérables en proportion mais systématiques, n'ont pas pu être arbitrés lors de cette session faute d'accès direct aux séries statistiques sources (bilans Tofaş, JATO Dynamics, ACEA) ; ils sont consignés ici côte à côte plutôt que tranchés artificiellement.

Une trajectoire commerciale globalement déclinante en Europe après 2017

Au-delà de ces divergences ponctuelles, les deux sources dessinent la même tendance de fond : après un pic à plus de 125 000 ventes européennes en 2017 (deuxième année complète de commercialisation), les volumes européens refluent de façon quasiment continue, pour retomber sous les 20 000 unités annuelles dès 2023 — une érosion à mettre en regard du retrait du marché britannique (voir Royaume-Uni : sept ans de présence discrète, retrait début 2024) et des restrictions successives de gamme sur le marché français (voir La France, un marché en dents de scie : présente dès 2015, restreinte en 2022, suspendue fin 2023, relancée en 2024). La Turquie suit à l'inverse une trajectoire largement plus résiliente sur la même période (voir La Turquie, marché pivot : l'Egea, voiture la plus vendue du pays de 2016 à 2024).

Voir aussi

• La Turquie, marché pivot : l'Egea, voiture la plus vendue du pays de 2016 à 2024
• La France, un marché en dents de scie : présente dès 2015, restreinte en 2022, suspendue fin 2023, relancée en 2024
• Royaume-Uni : sept ans de présence discrète, retrait début 2024
• Juin 2026 : fin de la production à Bursa, bilan de onze ans de carrière