Le projet Ægea (2014-2015) : une gamme complète pour remplacer Linea et Bravo en zone EMEA

La Fiat Tipo commercialisée depuis l'automne 2015 n'est pas conçue au départ comme un simple modèle isolé, mais comme le premier volet d'une famille de véhicules pensée dès 2014 sous le nom de code projet Ægea (« Type 356 » dans la nomenclature interne du constructeur).

Un objectif industriel précis : remplacer deux modèles à la fois

Le constructeur italien engage ce projet pour bâtir une gamme complète de berlines du segment C destinée aux marchés d'Europe, du Moyen-Orient et d'Afrique (zone EMEA), avec un objectif double : succéder à la fois à la Fiat Bravo (compacte à hayon, sortie de production en 2014) et à la Fiat Linea (berline tricorps à coffre séparé, elle-même construite à Bursa). Le site retenu pour la production est l'usine turque de Bursa, détenue conjointement par Fiat et son partenaire historique Tofaş (voir Tofaş et Bursa : un partenariat industriel turco-italien vieux de plus d'un demi-siècle), qui fabriquait déjà la Linea.

La philosophie de la gamme « Rational » selon Altavilla et François

Alfredo Altavilla, alors directeur de la zone EMEA pour le groupe FCA Italy, et Olivier François, directeur de la marque Fiat, présentent ce projet comme la déclinaison la plus récente de la gamme dite « Rational » du constructeur — une famille de véhicules (aux côtés de la Panda, de la Punto, du Fiorino et du Doblò) caractérisée par une solution fonctionnelle, un faible coût d'usage, un habitacle spacieux et un prix de catalogue contenu. Ce positionnement délibéré, assumé dès la conception plutôt que découvert après coup, structure l'ensemble des choix ultérieurs de la gamme (voir La stratégie du rapport prix/prestations : l'argument central de toute la carrière de la Tipo).

Un investissement conjoint Fiat-Tofaş

Selon Wikipédia anglais, Fiat et Tofaş investissent conjointement un total de 1,5 milliard de dollars dans le développement et la production de la Tipo — un chiffre qui n'a pas pu être recoupé par une seconde source indépendante lors de cette session, et qui est donc consigné ici avec cette réserve plutôt que présenté comme définitivement établi. Le véhicule est conçu dès le départ pour être commercialisé dans une quarantaine de marchés à travers le monde (voir Production et ventes 2015-2026 : plus de 1,4 million d'exemplaires, des comptages qui divergent selon la source).

Voir aussi

• Tipo, Egea, Dodge Neon : un seul véhicule, trois identités commerciales selon le marché
• Novembre 2015 : le lancement européen en Italie, Espagne et... France
• Tofaş et Bursa : un partenariat industriel turco-italien vieux de plus d'un demi-siècle
• La stratégie du rapport prix/prestations : l'argument central de toute la carrière de la Tipo