Combien coûte une Capri aujourd'hui — repères de cote selon Hagerty UK (2022)

Une échelle de valeurs qui reflète directement la hiérarchie de la gamme

Le guide d'achat consacré à la Capri par l'assureur spécialiste des voitures de collection Hagerty UK, publié en juin 2022, propose une échelle de valeurs assez fidèle à la hiérarchie commerciale d'origine du modèle : plus la motorisation et la rareté augmentent, plus l'écart de cote entre un exemplaire moyen et un exemplaire d'exception se creuse. Ces valeurs, datées de 2022, doivent être recoupées avec une cotation plus récente avant toute décision d'achat, le marché de la voiture de collection ayant connu des variations sensibles ces dernières années.

Les versions grand public

Pour les motorisations 4 cylindres d'entrée et de milieu de gamme, le guide indique une fourchette assez resserrée entre les cylindrées : une 1,3 litre en excellent état peut atteindre environ 20 000 livres, une 1,6 litre une valeur comparable, et une 2,0 litre jusqu'à environ 25 000 livres pour les meilleurs exemplaires — des montants qui peuvent surprendre au regard du positionnement historique très accessible de ces motorisations à leur lancement, mais qui reflètent la restauration ou la préservation méticuleuse nécessaire pour atteindre un tel niveau de finition sur un modèle de plus de quarante ans.

Les versions V6 de série

Une Capri Mk I 3000 GT en état proche du neuf s'échange autour de 36 000 livres, contre 25 000 livres pour un bon exemplaire d'usage courant. Une Mk2 3.0 S suit une échelle comparable, autour de 30 000 livres au sommet et 20 000 livres en bon état courant, un exemplaire roulant mais fatigué pouvant encore se négocier autour de 8 000 livres. La Mk3 2.8i suit une fourchette de valeurs assez proche de celle de la Mk2 3.0 S.

Les versions RS et la Capri 280

Les versions les plus recherchées se distinguent nettement : une RS2600 ou une RS3100 (voir RS2600 — fiche technique de l'homologation qui a lancé la carrière sportive de la Capri et RS3100 et Cosworth GAA — la dernière carte homologuée avant l'ère BMW) demande un budget d'au moins 60 000 livres pour un exemplaire au meilleur niveau, et encore environ 45 000 livres pour un exemplaire globalement sain nécessitant quelques finitions. La série de fin de carrière Capri 280 « Brooklands » (voir Vista Orange, JPS, Midnight, Brooklands — l'art de la série spéciale chez Capri) approche les 40 000 livres pour les meilleurs exemplaires, et plus de 20 000 livres pour un exemplaire simplement bien présenté.

Le piège de l'authenticité

Le guide insiste sur un point de vigilance particulièrement important pour cette gamme de prix : de nombreux exemplaires à moteur 4 cylindres d'origine ont fait l'objet, au fil des décennies, d'une greffe de moteur V6 destinée à leur donner l'apparence d'une version « S » ou « Special » plus valorisée — une pratique qui, si elle ne change rien aux sensations de conduite, réduit fortement la valeur de revente d'un exemplaire présenté comme authentique sans l'être réellement (voir Authentique ou reconstituée ? — repérer une Capri « S » ou « Special » de circonstance pour le détail des points de vérification recommandés).

Voir aussi

• RS2600 — fiche technique de l'homologation qui a lancé la carrière sportive de la Capri
• RS3100 et Cosworth GAA — la dernière carte homologuée avant l'ère BMW
• Vista Orange, JPS, Midnight, Brooklands — l'art de la série spéciale chez Capri
• Authentique ou reconstituée ? — repérer une Capri « S » ou « Special » de circonstance
• Au volant aujourd'hui — sensations de conduite selon le guide d'achat Hagerty