Importation en France — conduite à droite quasi systématique et statut de véhicule de collection

Une conduite à droite quasiment systématique, comme pour la plupart des classiques britanniques

Comme l'écrasante majorité des voitures britanniques de son époque, la Cortina a été très majoritairement produite en conduite à droite pour son marché domestique, la conduite à gauche restant réservée aux marchés d'exportation continentaux (dont l'Allemagne, via la Taunus jumelle sur les générations Mk3 et Mk4 — voir Cortina Mk3 (1970-1976) — la ligne « coke bottle » d'Uwe Bahnsen, controversée au lancement puis devenue culte et, pour la situation symétrique de l'importation de cette même Taunus en France, le dossier consacré à la Ford Taunus). Un exemplaire importé en France depuis le Royaume-Uni, l'Afrique du Sud ou la Nouvelle-Zélande — ces deux derniers marchés étant d'ailleurs identifiés comme des gisements d'importation privilégiés pour des exemplaires moins touchés par la corrosion (voir La rouille sur Mk3, Mk4 et Mk5 — points de vigilance pour la restauration) — se présente donc très généralement en conduite à droite.

Une conduite à droite parfaitement légale en France

Il est utile de rappeler, pour tout futur acheteur, que la conduite à droite est parfaitement légale sur le réseau routier français, autorisée depuis les années 1950, sous réserve de certains ajustements pratiques : orientation des feux de croisement adaptée à une circulation à droite, et ajout éventuel d'un rétroviseur extérieur gauche complémentaire pour compenser le report de la position de conduite.

Le statut de véhicule de collection, une procédure simplifiée

Pour toute Cortina âgée de plus de trente ans — ce qui concerne aujourd'hui l'intégralité de la production, la dernière génération datant de 1982 — la procédure d'immatriculation en France bénéficie du régime simplifié réservé aux véhicules de collection : aucune attestation de conformité individuelle n'est requise, ni de passage par les services d'homologation DREAL. Seule une attestation de la Fédération Française des Véhicules d'Époque (FFVE) suffit pour obtenir une carte grise de collection, sur présentation du certificat douanier 846A délivré lors du dédouanement. Ce statut de collection présente par ailleurs un avantage pratique non négligeable : un contrôle technique exigé tous les cinq ans seulement, au lieu de deux ans pour un véhicule d'usage courant.

Voir aussi

• Guide d'achat — repères de cote actuelle par version
• Production internationale de la Cortina — Afrique du Sud, Australie, Nouvelle-Zélande et au-delà
• La rouille sur Mk3, Mk4 et Mk5 — points de vigilance pour la restauration