Production internationale de la Cortina — Afrique du Sud, Australie, Nouvelle-Zélande et au-delà

Afrique du Sud — plus de 300 000 exemplaires et une suspension locale

La production sud-africaine démarre dès décembre 1962, quasiment simultanément au lancement britannique. Elle se poursuit jusqu'au troisième trimestre 1983, cédant alors la place à la Sierra localement, pour un total revendiqué de plus de 303 000 Cortina vendues dans le pays depuis l'origine. Fait d'ingénierie locale notable, l'usine de Port Elizabeth développe pour le marché sud-africain un train arrière à cinq bras (« five-link ») spécifique, dont Ford South Africa tire une fierté particulière à l'époque. La déclinaison utilitaire (pick-up Ford P100, dérivé du Mk3/Mk4) reste produite localement plus longtemps encore, jusqu'en 1987. C'est également en Afrique du Sud qu'émerge la version la plus radicalement transformée du modèle, la Cortina Perana V6 du préparateur Basil Green (voir La Cortina Perana V6 — la préparation sud-africaine de Basil Green).

Australie — le badge Falcon comme réservoir mécanique

Ford Australia assemble sa propre version de la Cortina à l'usine de Broadmeadows, aux côtés de la Falcon locale, de ses dérivés et de l'Escort. Jusqu'au lancement du Mk3 (dénomination locale TC) en 1970, la Cortina australienne reste assez proche des versions britanniques. Le tournant survient avec le TC : Ford of Australia dote la Cortina locale des six-cylindres en ligne de 3,3 et 4,1 litres empruntés à la gamme Falcon, ainsi que de boîtes de vitesses Borg-Warner d'origine australienne — une motorisation sans équivalent sur les marchés européens, qui transforme la familiale britannique en une routière nettement plus véloce sous le climat australien. Les millésimes suivants, désignés TD (calandre rectangulaire, intérieur plus raffiné) puis TE et TF, reviennent progressivement à un dessin plus proche des versions britanniques tout en conservant les six-cylindres locaux à tête « Crossflow » révisée. La production australienne s'achève en 1981.

Nouvelle-Zélande — un modèle assemblé localement pendant plus de vingt ans

Ford New Zealand assemble des kits complets démontés (CKD) à Lower Hutt de 1962 à juin 1983 pour les berlines, et jusqu'en 1984 pour les breaks — l'une des plus longues carrières locales du modèle dans le monde. Plus de 100 000 exemplaires y sont assemblés au total, et la Cortina y est désignée voiture la plus vendue du pays pendant sept années distinctes.

Autres marchés notables

La Cortina est également produite sous licence en Corée du Sud, où elle constitue le tout premier modèle assemblé par Hyundai, ainsi qu'à Taïwan (Ford Lio Ho) et aux Pays-Bas (usine d'Amsterdam, de 1962 à 1975). Elle est par ailleurs commercialisée dans de nombreux marchés à conduite à droite : Pakistan, Irlande, Indonésie, Malaisie, Singapour, Thaïlande ou Malte.

Voir aussi

• La Cortina Perana V6 — la préparation sud-africaine de Basil Green
• La Cortina, voiture la plus vendue du Royaume-Uni — détail année par année d'un règne de quinze ans
• Cortina Mk3 (1970-1976) — la ligne « coke bottle » d'Uwe Bahnsen, controversée au lancement puis devenue culte