De l'EcoBoost au TDCi : l'évolution de la gamme moteur Ford, générations 2 et 3

Une gamme exclusivement Ford à partir de 2006

À compter de la deuxième génération (2006), la gamme motrice du Galaxy devient exclusivement d'origine Ford, rompant avec la répartition Volkswagen/Ford qui prévalait sur la première génération (voir La gamme moteur du Galaxy Mk1 : la cohabitation entre blocs Volkswagen et blocs Ford).

La génération 2006-2015 : essence EcoBoost et diesel Duratorq TDCi

Le Galaxy Mk2 propose une gamme essence couvrant plusieurs cylindrées EcoBoost turbocompressées, de 1,6 à 2,3 litres, complétée par une gamme diesel Duratorq TDCi de 1,8 à 2,2 litres. Une variante flexifuel, basée sur un bloc Duratec 2,0 litres capable de fonctionner à l'éthanol, complète ponctuellement l'offre — une option alors plus répandue sur certains marchés scandinaves particulièrement favorables aux carburants alternatifs.

La génération 2015-2023 : montée en cylindrée EcoBoost et arrivée de l'EcoBlue

Le Galaxy Mk3 poursuit la logique EcoBoost côté essence, avec des blocs turbocompressés de 1,5 et 2,0 litres, tandis que le diesel évolue vers la nouvelle génération EcoBlue, disponible en 2,0 litres simple ou double turbo selon les niveaux de puissance recherchés — cette dernière variante biturbo visant à compenser, par la suralimentation étagée, la perte d'agrément généralement associée aux diesels de forte cylindrée sur un véhicule de ce gabarit et de ce poids.

Voir aussi

• La gamme moteur du Galaxy Mk1 : la cohabitation entre blocs Volkswagen et blocs Ford
• La plateforme CD4 : la base technique du Galaxy Mk3, héritière de l'EUCD
• Fin 2021 : l'hybridation devient l'unique motorisation du Galaxy, en toute fin de carrière