La gamme moteur du Galaxy Mk1 : la cohabitation entre blocs Volkswagen et blocs Ford

Le V6 2,8 litres VR6 : le moteur phare, d'origine Volkswagen

Le moteur le plus prestigieux disponible sur le Galaxy Mk1 est le V6 2,8 litres VR6 du groupe Volkswagen, développant 204 ch (150 kW) — un bloc à l'architecture compacte caractéristique (bloc en V à faible angle, permettant un montage transversal malgré la configuration six cylindres) qui équipe alors plusieurs modèles du groupe Volkswagen. Ce moteur, combiné à une finition haut de gamme baptisée Ultima (habillage bois et cuir, gamme rapidement abandonnée), confère au Galaxy VR6 un statut quasi culte auprès des passionnés selon la presse spécialisée consultée, qui salue la combinaison de puissance, de douceur de fonctionnement et de fiabilité de ce bloc.

Le turbodiesel 1,9 litre TDI, également d'origine Volkswagen

Le diesel disponible sur cette génération est le 1,9 litre TDI (turbo à injection directe) du groupe Volkswagen — une motorisation qui bénéficie déjà, au moment du lancement du Galaxy, d'une réputation solide de sobriété et d'agrément au sein de la gamme Volkswagen, où elle équipe de nombreux autres modèles du groupe.

Les blocs essence Ford : entrée et milieu de gamme uniquement

Ford ne contribue à la gamme motrice du Galaxy Mk1 que par des moteurs quatre cylindres essence d'entrée et de milieu de gamme : un 2,0 litres atmosphérique de 115 ch au lancement (1995), rejoint en 1997 par un 2,3 litres de 145 ch lors de la première révision de gamme (voir La révision de début 1997 : moteur 2,3 litres et gamme de finitions élargie). Contrairement au VR6 et au TDI, ces blocs Ford ne bénéficient pas de la même aura auprès de la presse spécialisée de l'époque, plus favorable aux motorisations Volkswagen sur ce modèle précis.

Une répartition motrice qui s'inverse totalement à partir de 2006

Cette répartition — mécanique très majoritairement Volkswagen, carrosserie et style partagés — s'inverse intégralement à partir de la deuxième génération (2006) : à compter de cette date, la gamme motrice du Galaxy devient exclusivement d'origine Ford (EcoBoost essence, Duratorq TDCi diesel), Ford ayant rompu tout lien technique avec Volkswagen (voir De l'EcoBoost au TDCi : l'évolution de la gamme moteur Ford, générations 2 et 3).

Voir aussi

• Ce que partagent précisément le Galaxy, le Sharan et l'Alhambra (moteurs, habitacle, mécanique)
• La révision de début 1997 : moteur 2,3 litres et gamme de finitions élargie
• De l'EcoBoost au TDCi : l'évolution de la gamme moteur Ford, générations 2 et 3