Une routière anglo-allemande rare sur les routes françaises

Un modèle jamais officiellement diffusé en volume sur le marché français

La documentation rassemblée pour ce dossier ne fait apparaître le marché français à aucun moment comme une destination significative de la production Granada, contrairement au Royaume-Uni, à l'Allemagne, à l'Afrique du Sud ou même à la Corée du Sud (voir La Granada assemblée en Corée du Sud — un galon de luxe local, jusqu'à l'arrivée de la Grandeur). Aucune source consultée lors de cette session, y compris la version francophone de Wikipédia elle-même, ne documente de réseau de distribution française dédié ni de chiffres de vente propres à l'Hexagone — un silence documentaire qui suggère une diffusion restée très marginale sur ce marché, réduite à quelques importations individuelles plutôt qu'à une commercialisation structurée par Ford France.

Deux profils d'exemplaires susceptibles de circuler aujourd'hui en France

Les rares exemplaires visibles aujourd'hui en France relèvent vraisemblablement de deux origines distinctes : d'une part des exemplaires à conduite à gauche, importés depuis l'Allemagne (où la Granada s'est vendue en configuration continentale standard, voir Genèse 1972 — la double filiation Zephyr/Zodiac et Taunus P7, et l'achèvement de l'intégration Ford of Europe) ; d'autre part des exemplaires à conduite à droite, importés plus tardivement depuis le Royaume-Uni par des collectionneurs, à l'image de ce que ce corpus documente déjà pour d'autres Ford britanniques de la même famille industrielle (voir notamment le dossier ford-sierra-cosworth/, dont la Sierra RS Cosworth britannique se retrouve elle aussi presque systématiquement en conduite à droite sur le marché français de la collection).

Un statut de véhicule de collection sans particularité propre au modèle

Sur le plan administratif, une Granada immatriculée en France plus de trente ans après sa date de première mise en circulation relève du régime général français applicable aux véhicules de collection, sans disposition spécifique identifiée pour ce modèle en particulier — une carte grise de collection ouvrant droit, comme pour tout véhicule éligible, à des allègements de contrôle technique et à une circulation facilitée dans certaines zones à circulation restreinte selon les dispositions locales en vigueur. Aucune association ou club francophone spécifiquement dédié à la Granada n'a été identifié lors de cette session, contrairement aux clubs britanniques déjà cités dans ce dossier (voir Cote et guide d'achat — Mk I et Mk II, deux marchés de collection très différents).

Voir aussi

• Cote et guide d'achat — Mk I et Mk II, deux marchés de collection très différents
• Cote et guide d'achat — la Mk III, « héros méconnu » à la valeur encore contenue