Ford Granada
Ford Granada (1972-1994), grande routière/berline de prestige de Ford of Europe : née de la fusion, sous un badge unique, de deux gammes exécutives jusque-là séparées (Zephyr/Zodiac au Royaume-Uni, Taunus P7 en Allemagne), elle devient en quelques années un pilier des flottes d'entreprise, des compagnies de taxi et surtout des forces de police britanniques et allemandes, avant de clore sa…
- Années de production
- 1972–1994
- Fiches publiées
- 33
- Sections thématiques
- 9
- Sources recensées
- 4
- Liens croisés
- 111
- Dernière mise à jour
- 13 sept. 2026
Le dossier, section par section
9 sections · 33 fichesHistoire et modèles
La double filiation Zephyr/Zodiac et Taunus P7 et l'achèvement de l'intégration Ford of Europe (nuancée sans arbitrage avec ford-capri/ et ford-escort-mk1-mk2/), le procès Granada Group à l'origine du badge Consul provisoire, la Mk I (1972-1977, trois carrosseries, ~850 000 exemplaires), le badge Ghia et son origine chez le carrossier turinois Carrozzeria Ghia, la Mk II (1977-1985, « Granada 78 », l'anecdote de la Fiat 130 Coupé qui inspire son style), le restylage de 1981 et la Ghia X Executive, la Mk III (1985-1994, base Sierra, première voiture de grande série avec ABS de série, Voiture…
- Granada ou Scorpio ? Démêler une appellation à géométrie variable selon les marchés et les années2 min
À partir d'avril 1985, la troisième génération de grande routière Ford est vendue sous deux noms différents selon les marchés, alors qu'il s'agit mécaniquement et visuellement du même véhicule. Sur le continent européen, elle est commercialisée sous le nom…
scorpionomenclatureroyaume-uniirlandemerkur - Pourquoi les premières Granada bon marché s'appelaient « Consul » — le procès de Granada Group2 min
Au moment du lancement de mars 1972, Ford ne peut pas immédiatement vendre l'intégralité de sa nouvelle gamme sous le nom « Granada » : les déclinaisons d'entrée et de milieu de gamme sont commercialisées sous l'appellation Ford Consul, seules les versions…
consulmarque-deposeeprocèsgranada-grouphistoire - Le restylage de 1981 (« Gloria ») et la Ghia X Executive, sommet de gamme absolu de la Mk II2 min
En septembre 1981, Ford engage environ 50 millions de livres dans une révision en profondeur de la Granada Mk II — un chantier que le guide d'achat spécialisé Classics World désigne sous le nom de code interne « Gloria », information qui n'a pas pu être…
faceliftgloriaghia-x-executivetaxihistoire - Un air de famille venu d'Australie — la Ford Falcon XD et son clin d'œil (limité) à la Granada Mk II2 min
La Ford Falcon série XD, produite en Australie de 1979 à 1982, présente une ressemblance visuelle immédiatement frappante avec la Granada Mk II lancée deux ans plus tôt en Europe — au point que les deux modèles sont fréquemment confondus sur photo par des…
ford-australiefalcondesignanecdotehistoire - Genèse 1972 — la double filiation Zephyr/Zodiac et Taunus P7, et l'achèvement de l'intégration Ford of Europe2 min
Lancée en mars 1972, la Granada ne succède pas à une seule voiture mais à deux gammes nationales parallèles que Ford faisait jusque-là coexister sans chercher à les unifier. Côté britannique, elle remplace à la fois la Ford Zephyr et la Ford Zodiac : deux…
geneseford-of-europezephyrzodiactaunus-p7 - Le badge Ghia — d'un carrossier turinois centenaire à la finition la plus huppée de la Granada2 min
Le nom « Ghia », qui deviendra pour des décennies synonyme de haut de gamme dans le catalogue Ford européen, désigne à l'origine la Carrozzeria Ghia, un carrossier automobile turinois fondé en 1916 par Giacinto Ghia, initialement spécialisé dans les…
ghiacarrozzeriafinitionturinhistoire - Le Merkur Scorpio — quand la Granada/Scorpio tente sa chance chez les concessionnaires Lincoln-Mercury1 min
La marque Merkur (mot allemand désignant la planète Mercure, choisi en écho au réseau de distribution Lincoln-Mercury qui l'accueille) est créée par Ford spécifiquement pour commercialiser des modèles européens du groupe aux États-Unis et au Canada durant les…
merkuramerique-du-nordlincoln-mercuryexporthistoire - La Granada Mk I (1972-1977) — trois carrosseries, une gamme moteur anglo-allemande2 min
La Granada Mk I est proposée en berline quatre portes, en break cinq portes (baptisé Turnier, arrivé en septembre 1972, quelques mois seulement après la berline) et en coupé fastback deux portes. Une quatrième variante, une berline deux portes, rejoint la…
mk1carrosseriescoupebreakproduction - La Mk II (1977-1985) — « Granada 78 », et comment une Fiat italienne a inspiré son dessin2 min
Dévoilée en août 1977 pour l'année-modèle 1978 — d'où son nom de code interne chez Ford, « Granada 78 » — la Mk II remplace les lignes tourmentées de la Mk I par une carrosserie carrée et rectiligne, alignée sur le nouveau langage stylistique que le styliste…
mk2designuwe-bahnsenfiat-130histoire - La Mk III (1985-1994) — la dernière Granada, techniquement une Sierra étirée2 min
Présentée en avril 1985, la troisième génération abandonne les lignes carrées de la Mk II pour une carrosserie aérodynamique à hayon cinq portes, dans l'esprit de la Sierra lancée trois ans plus tôt (voir le dossier ford-sierra-cosworth/ de ce corpus pour la…
mk3scorpioabsvoiture-europeenne-de-l-anneede-1 - La Scorpio Mk II (1994-1998) — la voiture la plus critiquée de la presse automobile britannique, et la fin d'une lignée commencée en 19722 min
Présentée au Salon de Paris en octobre 1994, la seconde génération de Scorpio conserve l'essentiel du plancher et des motorisations de la génération précédente, mais reçoit une carrosserie entièrement nouvelle, uniquement disponible en berline ou en break (le…
scorpiodesigncontroversejeremy-clarksonfin-de-carriere
Moteur
Les deux familles de V4 d'entrée de gamme (Essex britannique et Taunus allemand, cross-liées avec ford-capri/) avant l'unification par le Pinto en 1974, le diesel Indenor emprunté à Peugeot (cross-lié avec ford-sierra-cosworth/), le moteur Cosworth 24-valve du Scorpio (1991, 200 ch)
- Le Scorpio 24-valve — quand Cosworth retravaille le V6 Cologne pour le haut de gamme2 min
En 1991, Ford introduit sur sa Scorpio (Granada Mk III au Royaume-Uni, voir Granada ou Scorpio ? Démêler une appellation à géométrie variable selon les marchés et les années) une version radicalement retravaillée de son V6 Cologne 2,9 litres, confiée au…
cosworthv624-soupapesscorpiomoteur - Deux V4 pour un seul modèle — Essex britannique et Taunus allemand, avant l'arrivée unificatrice du Pinto2 min
Au lancement de mars 1972, la Granada illustre encore, sous un badge désormais unifié, la persistance de deux cultures moteur distinctes héritées des usines séparées de Dagenham et de Cologne (voir Genèse 1972 — la double filiation Zephyr/Zodiac et Taunus P7…
moteuressextaunusv4pinto - Le diesel Indenor — comment Ford a emprunté un moteur à Peugeot pour équiper la Granada2 min
Lorsque Ford souhaite proposer une motorisation diesel sur la Granada Mk II, l'entreprise se heurte à un obstacle industriel simple : ses propres chaînes de production de moteurs diesel commerciaux n'ont pas la capacité disponible pour absorber ce nouveau…
dieselindenorpeugeottaxihistoire
Carburation injection
La montée en gamme technique du V6 Cologne 2,8 litres, du carburateur à l'injection mécanique Bosch K-Jetronic (cross-liée avec ford-capri/)
Freins trains pneus
L'évolution des trains roulants sur les trois générations, la généralisation de l'ABS sur la Mk III, et la rarissime version à transmission intégrale (1987-1990)
Carrosserie
Les limousines et corbillards Coleman Milne/Woodall Nicholson, le coupé Mk I à deux dessins successifs, la Granada V8 sud-africaine de Basil Green Motors (avec l'anecdote Lee Iacocca, cross-liée avec ford-capri/), les éditions limitées et packs d'allure (Sapphire, Talisman, Chasseur, 2.8 Injection)
- Le coupé Mk I — deux dessins successifs, et une exclusivité Ghia 3.0 au Royaume-Uni2 min
La déclinaison coupé fastback deux portes de la Granada Mk I connaît, en l'espace de deux ans à peine, deux dessins de carrosserie nettement différents. Les tout premiers exemplaires (1972-1973) adoptent un profil de caisse au galbe prononcé, familièrement…
coupefastbackghiacarrosserie - Séries limitées et packs d'allure — Sapphire, Talisman, Chasseur et 2.8 Injection2 min
Parmi les nombreuses déclinaisons commerciales de la Mk II, une édition limitée intitulée simplement « Sapphire » est annoncée en 1979 : une finition légèrement différente de la gamme standard, associée à une livrée bicolore bleu et argent particulière — dont…
edition-limiteesapphiretalismanchasseurcarrosserie - Limousines et corbillards — quand des carrossiers britanniques allongent la Granada2 min
Au-delà des trois carrosseries de série (berline, break, coupé — voir La Granada Mk I (1972-1977) — trois carrosseries, une gamme moteur anglo-allemande), la Granada sert de base à toute une industrie britannique spécialisée de conversion en véhicules…
limousinecorbillardcoleman-milnewoodall-nicholsoncarrosserie - La Granada V8 sud-africaine — le seul modèle Basil Green Motors à ne pas porter le nom Perana2 min
Fondé en 1967 près de Johannesburg par le pilote et préparateur Basil Green, l'atelier Basil Green Motors se fait remarquer par Ford grâce à ses succès en compétition automobile sud-africaine, au point de devenir un préparateur maison officieux pour plusieurs…
peranaafrique-du-sudbasil-greenv8windsor
Conduite
La réception de presse et les sensations de conduite, d'une génération à l'autre
Restauration
Les points de corrosion et de vigilance mécanique des Mk I/Mk II, puis de la Mk III et de la réputation de fiabilité sévèrement jugée de la Scorpio Mk II par la presse britannique (enquête Top Gear 1998)
- Rouille et mécanique — les points de vigilance des Mk I et Mk II2 min
Sur la génération Mk I, la corrosion reste le principal ennemi, et les points de contrôle sont nombreux : capot et ailes (bas d'ailes et coquilles de phares en priorité), bas de portes, bas de caisse — dont l'arrière a tendance à se cribler de petits trous…
restaurationcorrosionmecaniquerouille - La Mk III — une restauration économiquement risquée, et une fiabilité Scorpio jugée sévèrement par la presse2 min
Contrairement aux deux générations précédentes, la Mk III a largement souffert d'une carrière de fin de vie peu valorisante — nombre d'exemplaires ont fini comme voitures familiales économiques, voire comme véhicules de minicab, avant d'être mis à la casse…
restaurationcorrosionmecaniquefiabilitetop-gear
Culture documentation
Le cœur culturel de ce dossier, avec en particulier la correction précise et documentée du statut de la Granada dans l'univers Life on Mars/Ashes to Ashes (voir « Découvertes notables » ci-dessous) : le statut de voiture de flotte, de taxi et de police au Royaume-Uni (avec la rivalité institutionnelle face à la Rover SD1, cross-liée avec rover-p6-sd1/), le « Peterwagen » de la police de Hambourg, The Sweeney (1975-1978) et sa Granada 2.8i S argentée, le titre de travail « Ford Granada » envisagé puis abandonné pour Life on Mars, la Granada de police bien réelle apparue dans Ashes to Ashes…
- « Ashes to Ashes » — la Granada 2.8 Mk II, second rôle motorisé aux côtés de l'Audi Quattro de Gene Hunt2 min
Dans Ashes to Ashes (BBC, 2008-2010), la suite de Life on Mars qui déplace l'action à Londres à partir de 1981 au sein de la division fictive de Fenchurch East de la Metropolitan Police, un exemplaire de Ford Granada 2.8 Mk II, aux couleurs et marquages de la…
ashes-to-ashesgene-huntpoliceculturetelevision - La Granada assemblée en Corée du Sud — un galon de luxe local, jusqu'à l'arrivée de la Grandeur2 min
De 1978 à 1986, la Granada Mk II est assemblée sous licence par Hyundai Motor Company à Ulsan, en Corée du Sud, pour le seul marché domestique coréen — un accord industriel qui permet à Ford d'accéder à ce marché sans y investir directement, à une époque où…
hyundaicoree-du-sudassemblage-localexportculture - La Scorpio bleu royal — la voiture d'apparat de la famille royale néerlandaise2 min
Fait notable pour clore la chronologie de cette lignée engagée en 1972 : c'est sous son nom final de Scorpio, après l'abandon complet du badge Granada même au Royaume-Uni (voir La Scorpio Mk II (1994-1998) — la voiture la plus critiquée de la presse…
scorpiopays-basfamille-royalelandauletapparat - « The Sweeney » (1975-1978) — la Granada 2.8i S argentée qui précède de trente ans Life on Mars2 min
The Sweeney (diffusée sur ITV de 1975 à 1978, avec deux longs-métrages dérivés en 1977 et 1978) met en scène l'inspecteur Jack Regan, incarné par John Thaw, et son coéquipier George Carter, au sein d'une brigade londonienne de lutte contre le grand banditisme…
the-sweeneyculturetelevision2.8i-sannees-1970 - « Ford Granada » : le titre de travail refusé de la série Life on Mars3 min
Avant de devenir la série culte diffusée par la BBC en 2006-2007, Life on Mars — l'histoire d'un policier manchestérien du XXIe siècle projeté en 1973 — a porté, durant sa phase de développement, le titre de travail « Ford Granada », tout simplement en…
life-on-marsgene-huntculturetelevisiongenese-titre - Le « Peterwagen » de Hambourg — la Granada dans les livrées de la police allemande2 min
À Hambourg, tout véhicule de patrouille radio de la police (Funkstreifenwagen) est traditionnellement désigné par le surnom familier de « Peterwagen » — une appellation locale propre à cette ville hanséatique, sans équivalent direct dans le reste de…
policeallemagnehambourgpeterwagenculture - Voiture de flotte, de taxi et de police — le statut d'établissement britannique de la Granada3 min
Dès son lancement en 1972, la Granada s'impose comme une évidence pour les flottes d'entreprise britanniques : posséder une Granada de fonction signale alors une réussite professionnelle, un cran en dessous d'une allemande premium mais nettement au-dessus du…
policeflottetaximotorway-patrolrover-sd1
Achat administratif
Guides d'achat et repères de cote par génération (Mk I/Mk II puis Mk III), et le statut, resté marginal, de la Granada sur le marché français de la collection
- Cote et guide d'achat — Mk I et Mk II, deux marchés de collection très différents2 min
Selon un guide d'achat spécialisé daté de juillet 2024, les Mk I ne sont plus très nombreuses en vente à un instant donné, ce qui pousse les amateurs à se tourner vers les clubs de propriétaires (dont le Ford Granada Mk1 & Mk2 Drivers Guild, cité comme source…
achatcotevaleursclubsmarche - Cote et guide d'achat — la Mk III, « héros méconnu » à la valeur encore contenue2 min
Selon un guide d'achat spécialisé daté d'avril 2023, la Mk III reste la génération la plus abordable des trois sur le marché de la collection : un exemplaire dépourvu de contrôle technique valide se négocie généralement entre 500 et 600 £, un exemplaire en…
achatcotevaleursmk3scorpio - Une routière anglo-allemande rare sur les routes françaises2 min
La documentation rassemblée pour ce dossier ne fait apparaître le marché français à aucun moment comme une destination significative de la production Granada, contrairement au Royaume-Uni, à l'Allemagne, à l'Afrique du Sud ou même à la Corée du Sud (voir La…
importationfranceconduite-a-droitecollection