Cote et guide d'achat — la Mk III, « héros méconnu » à la valeur encore contenue

Des prix qui restent, pour l'instant, très accessibles

Selon un guide d'achat spécialisé daté d'avril 2023, la Mk III reste la génération la plus abordable des trois sur le marché de la collection : un exemplaire dépourvu de contrôle technique valide se négocie généralement entre 500 et 600 £, un exemplaire en état correct et utilisable un peu plus du double de cette somme, tandis que les tout meilleurs exemplaires plafonnent autour de 3 500 £ — avec un supplément d'environ 1 000 £ pour un modèle à moteur V6 24 soupapes Cosworth en bon état (voir Le Scorpio 24-valve — quand Cosworth retravaille le V6 Cologne pour le haut de gamme). Ce même guide qualifie explicitement la Mk III de « héros méconnu » de la marque Ford, et n'anticipe pas de progression significative des valeurs à court terme, invitant plutôt les amateurs à concentrer leurs efforts sur la recherche du meilleur exemplaire disponible plutôt que sur la spéculation.

Une rareté sur le marché des annonces plutôt qu'une rareté de production

Paradoxalement, ce n'est pas tant le faible volume produit qui complique la recherche d'un exemplaire — la Mk III a été construite en nombre très supérieur à la seule Mk I — que la faible proportion de survivantes proposées à la vente à un instant donné : le guide constate qu'il est difficile d'en trouver dans les petites annonces, tout en notant une présence plus régulière en salle de vente aux enchères depuis quelques années. La rareté relative de certaines déclinaisons, comme la version à transmission intégrale (voir Trains roulants — de la double triangulation à l'ABS de série, et la rarissime Mk III à quatre roues motrices), accentue encore cette difficulté pour les versions les plus recherchées.

Voir aussi

• La Mk III — une restauration économiquement risquée, et une fiabilité Scorpio jugée sévèrement par la presse
• La Mk III (1985-1994) — la dernière Granada, techniquement une Sierra étirée
• Le Scorpio 24-valve — quand Cosworth retravaille le V6 Cologne pour le haut de gamme