Le passage à l'injection — le V6 Cologne 2,8 litres et sa lente montée en gamme technique

Une injection mécanique réservée au sommet de gamme, dès la fin des années 1970

Sur le continent européen, les Granada de 1976-1977 (encore de génération Mk I) inaugurent une première étape vers l'injection : le V6 Cologne à injection de carburant y développe alors 150 ch, contre une puissance moindre pour les versions à carburateur équivalentes. Avec l'arrivée de la Mk II, ce même principe se généralise sur le V6 Cologne 2,8 litres, alors décliné en trois niveaux de préparation distincts — un carburateur simple, une injection mécanique Bosch K-Jetronic, et plus tard une injection électronique EEC-IV — le même bloc moteur et la même architecture d'injection que ceux déjà documentés dans ce corpus au sujet de la Ford Capri 2.8 Injection contemporaine, les deux modèles partageant leur motorisation haut de gamme au sein de la même famille Ford of Europe.

De la « S » à la « 2.8i GLS », une nomenclature commerciale mouvante

Sur la Granada, cette version à injection mécanique est d'abord réservée à un habillage spécifique baptisé « S » (base L rehaussée d'une suspension modifiée, de roues et pneus TRX, et de projecteurs additionnels), disponible également en finition GL ou Ghia normale, pour une puissance initialement annoncée à 160 ch. En 1979, les appellations commerciales « iS » et « iGL » sont remplacées par une nomenclature unifiée, la 2.8i GLS. C'est justement un exemplaire de ce modèle S à injection, de couleur argent, qui atteint une notoriété culturelle particulière grâce à son rôle dans la série télévisée britannique The Sweeney (voir « The Sweeney » (1975-1978) — la Granada 2.8i S argentée qui précède de trente ans Life on Mars).

Une puissance légèrement revue à la baisse lors du restylage de 1981

Lors du restylage de septembre 1981 (voir Le restylage de 1981 (« Gloria ») et la Ghia X Executive, sommet de gamme absolu de la Mk II), ce même V6 2,8 litres à injection mécanique équipe une nouvelle déclinaison à l'allure sportive, commercialisée sous l'appellation exclusive « 2.8 Injection » (et non « Sport », contrairement à une confusion répandue chez certains propriétaires actuels, d'après un guide de référence consulté) : roues en alliage blanc de taille métrique chaussées de pneus Michelin TRX, suspension renforcée, sièges Recaro, jupe avant et spoilers de coffre, pare-chocs et garnitures assortis à la carrosserie. Sur cette version, la puissance officielle du même bloc à injection mécanique est cette fois annoncée à 150 ch — une légère baisse par rapport aux 160 ch d'origine, sans que la documentation consultée n'en précise la raison technique exacte.

Voir aussi

• Deux V4 pour un seul modèle — Essex britannique et Taunus allemand, avant l'arrivée unificatrice du Pinto
• La Mk II (1977-1985) — « Granada 78 », et comment une Fiat italienne a inspiré son dessin
• « The Sweeney » (1975-1978) — la Granada 2.8i S argentée qui précède de trente ans Life on Mars
• Séries limitées et packs d'allure — Sapphire, Talisman, Chasseur et 2.8 Injection