Kuga III Hybrid (FHEV) : le 2,5 litres Duratec à cycle Atkinson

Une hybridation complète, sans prise de recharge

Aux côtés de la gamme thermique classique (voir Kuga III : la gamme thermique EcoBoost/EcoBlue et l'hybridation légère 48 V), la troisième génération introduit une version hybride complète non rechargeable (FHEV, full hybrid electric vehicle), fonctionnant selon un principe proche de celui popularisé par les hybrides japonaises : un quatre-cylindres atmosphérique 2,5 litres Duratec à cycle Atkinson, associé à un ou plusieurs moteurs électriques et à une petite batterie rechargée uniquement par le moteur thermique et par récupération au freinage, pour une puissance combinée annoncée à 190 ch. Cette version ne nécessite aucun branchement et vise avant tout la réduction de consommation en usage urbain, à la différence de la version hybride rechargeable qui partage le même bloc thermique de base mais y ajoute une capacité de roulage tout électrique (voir Kuga III PHEV (2020) : genèse et fiche technique de l'hybride rechargeable).

Voir aussi

• Kuga III : la gamme thermique EcoBoost/EcoBlue et l'hybridation légère 48 V
• Kuga III PHEV (2020) : genèse et fiche technique de l'hybride rechargeable