Les motorisations du Kuga I : Duratec 2,5 turbo d'origine Volvo et Duratorq TDCi 2,0

Un cinq-cylindres essence d'origine Volvo

La première génération inaugure sa carrière avec une gamme motrice réduite à deux blocs. Côté essence, le seul moteur disponible est un cinq-cylindres turbocompressé Duratec 2,5 litres de 200 ch — un bloc dont l'origine remonte au groupe Volvo, alors propriété de Ford au sein du Premier Automotive Group (voir Le contexte industriel de la plateforme Ford C1 : l'alliance Ford-Mazda-Volvo des années 2000), et que l'on retrouve sous une forme proche chez plusieurs berlines et breaks suédois de la même période.

Un diesel décliné en plusieurs puissances

Côté diesel, le Kuga I reprend le quatre-cylindres Duratorq TDCi 2,0 litres déjà largement répandu dans la gamme Ford of Europe de l'époque, décliné entre 136 et 163 ch selon les versions et les marchés. Cette gamme motrice, simple mais éprouvée, cède la place à une offre entièrement renouvelée dès la génération suivante, avec l'arrivée de la famille EcoBoost (voir Kuga II : l'arrivée de la famille EcoBoost et l'évolution des transmissions).

Voir aussi

• Kuga I (C394, 2008-2013) : fiche technique et caractéristiques de la première génération
• Kuga II : l'arrivée de la famille EcoBoost et l'évolution des transmissions
• L'évolution de la transmission intégrale et des boîtes de vitesses sur les trois générations du Kuga