La plateforme M3 du GV70 : une parenté réelle mais partielle avec la berline G70

Une consigne de vérification prise au sérieux

La mission à l'origine de ce dossier demandait explicitement de vérifier précisément la parenté technique entre le GV70 et la berline G70, plutôt que de la supposer. Cette fiche documente le résultat de cette vérification, qui aboutit à une réponse plus nuancée qu'une simple identité de plateforme.

Ce qui est solidement établi

Le GV70 est construit sur l'architecture interne désignée Hyundai M3, une plateforme à propulsion (roues arrière motrices de base, transmission intégrale disponible ou de série selon les marchés — voir Transmission du GV70 : boîte automatique à 8 rapports et transmission intégrale AWD). Le G70, de son côté, partage sa propre architecture à propulsion et sa gamme moteurs avec la Kia Stinger, sur un empattement plus court et une carrosserie de berline classique là où la Stinger adopte un hayon. Les deux véhicules — G70 et GV70 — reposent donc sur une même philosophie architecturale de propulsion arrière développée par le groupe Hyundai-Genesis, et partagent une bonne part de leur gamme de moteurs (le 2.5T et le 3.5T V6, voir Les moteurs essence du GV70 : quatre-cylindres 2.5T et V6 biturbo 3.5T Smartstream).

Ce qui reste plus incertain

Les sources consultées pour ce dossier ne convergent pas totalement sur le degré exact de parenté entre les deux architectures au niveau du châssis proprement dit. Certaines formulations journalistiques présentent le GV70 comme construit « sur la même base à propulsion arrière » que le G70, tandis que d'autres précisent que le GV70 utilise une désignation de plateforme distincte (M3) et qu'il s'agit d'une plateforme SUV dédiée, développée en empruntant largement à l'architecture G80/Kia Stinger plutôt que de constituer un simple allongement vertical du châssis G70. Ce dossier retient donc la formulation la plus prudente et la mieux étayée : une parenté technique réelle (philosophie de propulsion arrière commune, moteurs partagés, ADN d'ingénierie commun) plutôt qu'une identité de plateforme au sens strict, cette dernière affirmation n'étant pas suffisamment confirmée par les sources pour être présentée comme un fait établi.

Une cousine plus proche : le GV80

Le GV70 reprend par ailleurs, selon Genesis elle-même, des « codes de style » directement empruntés au GV80, SUV plus grand et positionné au-dessus de lui dans la gamme, avec lequel il partage également sa gamme de moteurs essence — voir GV70 et GV80 : le petit frère qui partage codes de style et moteurs avec l'aîné pour le détail de cette seconde filiation, technique autant que stylistique.

Voir aussi

• GV70 et GV80 : le petit frère qui partage codes de style et moteurs avec l'aîné
• Les moteurs essence du GV70 : quatre-cylindres 2.5T et V6 biturbo 3.5T Smartstream
• Transmission du GV70 : boîte automatique à 8 rapports et transmission intégrale AWD
• De la berline au SUV : la stratégie d'entrée de gamme progressive de Genesis (2015-2021)