L'AT4X face à ses rivaux directs — Tundra TRD Pro, Ram Rebel/TRX

Un segment de pick-up tout-terrain de série devenu très concurrentiel

L'AT4X n'évolue pas dans un vide concurrentiel : chaque grand constructeur de pick-up pleine taille présent aux États-Unis propose désormais sa propre déclinaison tout-terrain premium de série — Toyota avec le TRD Pro (amortisseurs FOX, léger rehaussement avant) sur le Tundra, Stellantis avec le Ram Rebel puis, dans un registre encore plus extrême de performance pure, le Ram 1500 TRX à moteur suralimenté. Aucun de ces deux constructeurs ne dispose, à ce jour, d'un dossier propre dans ce corpus (vérifié par Glob avant rédaction de cette fiche), ce qui limite les possibilités de renvoi croisé pour cette fiche.

Un net avantage pour le franchissement technique et le rock crawling

Sur les comparatifs d'essai consultés pour cette fiche, l'AT4X se distingue régulièrement par ses double différentiels à blocage électronique (avant et arrière) — un équipement que ni le TRD Pro ni le Rebel ne proposent de série au même niveau — ce qui lui confère un avantage assez net en franchissement technique et en rock crawling par rapport au Tundra TRD Pro, plusieurs essais comparatifs jugeant l'AT4X légèrement supérieur sur ce terrain précis. Le Ram 1500 TRX, orienté avant tout vers la performance en tout-terrain rapide façon course de désert plutôt que vers le franchissement technique à basse vitesse, occupe un registre suffisamment différent pour ne pas être strictement comparable terme à terme — les comparatifs le positionnent davantage comme le rival direct du Ford F-150 Raptor R que de l'AT4X.

Des résultats d'essai qui ne tranchent jamais complètement

Conformément à la méthodologie de ce corpus, ces classements comparatifs sont consignés ici comme des tendances éditoriales plutôt que comme des faits techniques absolus : plusieurs essayeurs relèvent que l'écart réel entre AT4X et TRD Pro tient autant à des défauts de qualité perçue mineurs qu'à une réelle différence de capacité, et que le choix entre les deux dépend largement des priorités et du budget de l'acheteur — le Tundra TRD Pro restant, sur la plupart des comparatifs consultés, sensiblement moins onéreux à équipement comparable.

Voir aussi

• AT4X (2022) — le tout-terrain sérieux, chiffres de franchissement à l'appui
• AT4X AEV Edition — quand GMC s'associe à un préparateur tout-terrain reconnu
• F-150, Ram 1500, Tundra — la rivalité de segment vue du côté Sierra