AT4 (2019) — le tout-terrain naît sur le Sierra avant de devenir un code de marque

Un tout nouvel échelon, lancé avec la génération T1XX

C'est avec le lancement de la cinquième génération du Sierra, pour le millésime 2019, que GMC introduit l'échelon AT4 — un nom entièrement nouveau, sans lien direct avec la nomenclature Sierra Grande/High Sierra/Sierra Classic héritée des années 1970 (voir Sierra avant Sierra — vingt ans de nomenclature de finition GMC (1968-1987)), conçu dès l'origine comme un pendant tout-terrain au Denali plutôt que comme une simple option esthétique. C'est également sur ce même millésime 2019 que le Sierra reçoit la tablette de benne MultiPro, autre signature de cette génération (voir La tablette arrière Multi-Pro du Sierra — six fonctions pour se démarquer du Silverado, dossier chevrolet-silverado/).

Le mariage revendiqué du luxe et du tout-terrain

La promesse marketing de l'AT4 est explicite dès son lancement : offrir « le luxe d'un Denali » associé à des équipements tout-terrain sérieux plutôt que purement esthétiques. Sur la version 1500, cela se traduit par une suspension surélevée de deux pouces avec amortisseurs monotubes Rancho réglés spécifiquement, un différentiel arrière autobloquant, une boîte de transfert à deux rapports, des plaques de protection sous caisse, des crochets de remorquage renforcés, et des pneus tout-terrain Goodyear Wrangler Duratrac en option. Le V8 5,3 litres EcoTec3 à gestion dynamique du carburant est de série, le V8 6,2 litres (420 ch, 460 lb-pi) disponible en option.

Un pendant direct du Trail Boss côté Chevrolet

Ce positionnement fait de l'AT4 le pendant GMC quasi exact du Trail Boss lancé la même période côté Silverado — les deux échelons répondant à la même tendance de fond du marché américain vers des déclinaisons tout-terrain de série sur des pick-up par ailleurs orientés vers une clientèle de loisirs plutôt que de chantier. Le succès commercial de la formule est net et rapide : dès 2020, l'AT4 (associé à Denali) représente déjà plus de 80 % des ventes du seul segment Heavy Duty du Sierra (voir Moins de volume, plus de marge — la stratégie de rentabilité par unité de GMC), avant que GMC ne généralise le code AT4 à l'ensemble de sa gamme SUV et crossover, jusqu'à l'Acadia dès 2020 (voir AT4 sur l'Acadia : l'esprit tout-terrain de la marque, avec la nuance du monocoque, dossier gmc-acadia/).

Voir aussi

• Cinquième génération (T1XX, 2019-2026) — le Sierra prend son indépendance stylistique
• AT4X (2022) — le tout-terrain sérieux, chiffres de franchissement à l'appui
• Moins de volume, plus de marge — la stratégie de rentabilité par unité de GMC
• AT4 sur l'Acadia : l'esprit tout-terrain de la marque, avec la nuance du monocoque (dossier gmc-acadia/)