Le Honda Crosstour (2009-2015) : quand l'Accord tente le crossover à hayon

Une réponse tardive à l'appétit américain pour les carrosseries surélevées

Commercialisé aux États-Unis à partir de septembre 2009 pour le millésime 2010, sous son nom complet d'origine Accord Crosstour, ce modèle décline la plateforme de la huitième génération de l'Accord (voir Huitième génération (2007-2012) : la bascule en catégorie « full-size » et le Crosstour) en une carrosserie à hayon incliné et garde au sol rehaussée, à mi-chemin entre la berline familiale et le crossover — une tentative de Honda de répondre au glissement déjà bien engagé du marché américain vers les véhicules surélevés, sans pour autant investir dans une plateforme entièrement nouvelle. Le Crosstour reprend les motorisations de l'Accord contemporaine : un quatre-cylindres 2,4 L (177 à 190 ch selon la finition) et un V6 3,5 L de 272 ch.

Une diffusion élargie à la Chine, mais des ventes qui ne décollent jamais

La Chine reçoit sa propre production locale du Crosstour à partir de 2010, assurée par Guangqi Honda. Malgré cette diffusion internationale, le modèle ne parvient jamais à trouver son public aux États-Unis, où sa silhouette hybride entre berline et SUV divise autant la presse spécialisée que la clientèle. Honda met fin à sa production en août 2015, après six années de commercialisation sur les millésimes 2010 à 2015, et le remplace pour le millésime 2016 par un authentique crossover compact, le HR-V, construit sur une plateforme dédiée plutôt que sur une base de berline détournée.

Voir aussi

• Huitième génération (2007-2012) : la bascule en catégorie « full-size » et le Crosstour · De l'Aerodeck « shooting-brake » à l'Accord Tourer : la carrière heurtée du break Accord (1985-2015) · Cinquante ans de style Accord : des designers qui se succèdent, un gabarit qui n'a cessé d'osciller