FK8 et FL5 : un palmarès de récompenses presse rarement égalé dans la catégorie hot hatch

La FK8, saluée dès son lancement par l'ensemble de la presse spécialisée britannique

Le lancement de la FK8 en 2017 s'accompagne d'un accueil critique quasi unanime, matérialisé par une série de distinctions concentrées sur cette seule année : le titre de « Hot Hatch of the Year » décerné par Top Gear Magazine, complété par son « International Editors' Choice » et son propre titre de voiture de l'année 2017, ainsi que le titre de « Hot Hatch of the Year » attribué séparément par le magazine britannique What Car?. En 2018, la revue technique américaine IEEE Spectrum classe par ailleurs la FK8 parmi ses dix meilleures voitures technologiques de l'année — une reconnaissance qui déborde le seul cercle de la presse automobile généraliste. Ce palmarès contribue directement à installer la FK8 comme référence de sa catégorie pour l'ensemble de la fin des années 2010, aux côtés de son record du Nürburgring (voir 7:43,80 : la FK8 reprend le record en avril 2017, et le conserve pendant plus de deux ans).

Une FL5 qui prolonge la même dynamique, un cran plus loin

La FL5 (2022-) confirme cette trajectoire plutôt qu'elle ne la rompt : au-delà de son propre record du Nürburgring pour une traction avant (voir 7:44,881 : le record 2023 de la FL5, plus rapide que la Mégane Trophy-R à mesure de tracé égale — mais absent d'un dossier voisin de ce corpus), la presse spécialisée internationale continue de la présenter comme une référence quasi indiscutable de sa catégorie. Le magazine britannique Top Gear pousse l'exercice jusqu'à publier, en 2023, un comparatif chronométré confrontant la FL5 à sept authentiques supercars sur le tour du Nürburgring — un exercice éditorial qui, au-delà de son caractère volontairement spectaculaire, traduit bien le niveau de crédibilité atteint par une compacte à hayon et à traction avant face à des catégories de véhicules habituellement considérées comme hors de portée.

Un contraste net avec la réception, nécessairement plus posthume, de l'EK9

Ce palmarès documenté et daté contraste directement avec la réputation de l'EK9, elle aussi considérée comme une référence absolue de sa catégorie mais construite presque exclusivement après coup, faute de couverture de presse occidentale contemporaine à sa commercialisation JDM (voir L'EK9, un mythe construit après coup : réputation rétrospective plutôt que couverture de presse occidentale contemporaine). La FK8 et la FL5, à l'inverse, bénéficient d'une reconnaissance immédiate et documentée dès leur lancement commercial, sur l'ensemble des marchés où elles sont vendues.

Voir aussi

• L'EK9, un mythe construit après coup : réputation rétrospective plutôt que couverture de presse occidentale contemporaine
• 7:43,80 : la FK8 reprend le record en avril 2017, et le conserve pendant plus de deux ans
• 7:44,881 : le record 2023 de la FL5, plus rapide que la Mégane Trophy-R à mesure de tracé égale — mais absent d'un dossier voisin de ce corpus
• Le grand panorama des rivalités : Mégane RS, Golf GTI/R, Focus RS/ST, León Cupra, i30 N