2e génération (YF3/YF4, 2009-2015) : la parenthèse stylistique la plus disputée du modèle

Une silhouette délibérément plus carrée

Dessinée sous la direction de Young Choi (design validé en 2006) et produite d'avril 2008 à mai 2015 pour les millésimes 2009 à 2015, la deuxième génération du Pilot rompt avec les formes arrondies de la première génération au profit d'une carrosserie nettement plus anguleuse, aux ailes carrées et à la calandre verticale massive. Plusieurs sources spécialisées consultées pour ce dossier relèvent une parenté stylistique avec les grands SUV body-on-frame généralistes américains de l'époque, en particulier les Chevrolet Tahoe et GMC Yukon de General Motors — un choix esthétique qui reste, encore aujourd'hui, l'un des plus commentés et des plus disputés de toute la carrière du modèle, un Pilot nettement plus doux dans ses lignes lui succédant dès la génération suivante.

Motorisation et mécanique

Le V6 3,5 litres évolue vers la référence J35Z4 à distribution i-VTEC, délivrant 250 ch et 253 lb-pi de couple, toujours associé à une boîte automatique à 5 rapports. La transmission intégrale VTM-4 reste proposée sur les finitions supérieures, sans changement architectural majeur par rapport à la génération précédente — voir Un seul bloc pour quatre générations : la famille V6 J35, du lancement à aujourd'hui pour la trajectoire complète de puissance du V6 sur les quatre générations. Un restylage de mi-carrière touche les millésimes 2012 à 2015, avec des retouches de calandre et de feux plutôt qu'une remise en cause de la carrosserie.

Un bilan sécurité correct sans être exceptionnel

Testée par la NHTSA sur le millésime 2011, cette génération obtient une notation globale de 4 étoiles sur 5, avec 5 étoiles en choc frontal côté conducteur mais seulement 4 étoiles en choc latéral conducteur — un bilan honorable sans être la meilleure note du modèle sur l'ensemble de son histoire (voir Un bilan sécurité globalement solide, mais avec un trou d'air documenté entre 2020 et 2022 pour la comparaison avec les autres générations).

Voir aussi

• 1re génération (YF1/YF2, 2003-2008) : huit places en configuration « stadium seating »
• 3e génération (YF5/YF6, 2016-2022) : rupture aérodynamique et arrivée de l'i-VTM4
• Un seul bloc pour quatre générations : la famille V6 J35, du lancement à aujourd'hui
• Plus de deux décennies de ventes américaines : le record de 2018 et la trajectoire en dents de scie