1re génération (YF1/YF2, 2003-2008) : huit places en configuration « stadium seating »

Fiche technique et chronologie

Dessinée sous la direction de Ricky Hsu (design validé en 1999), la première génération du Pilot est produite d'avril 2002 à avril 2008 pour les millésimes 2003 à 2008. Elle inaugure la carrosserie monocoque héritée de l'Odyssey et du MDX (voir Le vrai cousinage technique du Pilot : la plateforme de l'Odyssey RL1, déjà utilisée par l'Acura MDX YD1) sous une silhouette de grand SUV à hayon, avec huit places disposées sur trois rangées en configuration dite « stadium seating » : chaque rangée légèrement surélevée par rapport à la précédente, pour une meilleure visibilité de tous les occupants — un argument de vente central de son lancement. Le véhicule est propulsé par un V6 3,5 litres de la famille J35 (240 ch à son lancement), associé à une boîte automatique à 5 rapports, avec la transmission intégrale VTM-4 disponible sur les finitions supérieures — voir Le VTM-4 d'origine (2003) : un système à répartition arrière et un bouton de verrouillage à basse vitesse pour son fonctionnement détaillé.

Une carrière commerciale immédiatement solide

Dès sa première année pleine, le Pilot s'impose comme un succès commercial pour Honda aux États-Unis, avec plus de 100 000 unités vendues sur le seul marché américain — voir Plus de deux décennies de ventes américaines : le record de 2018 et la trajectoire en dents de scie pour le détail chiffré de cette trajectoire. Un restylage de mi-carrière intervient pour le millésime 2006, avec une évolution de la puissance du V6 (redescendue à 244 ch selon la nomenclature moteur J35Z1/J35A9 de cette période) et des retouches esthétiques mineures sur la calandre et l'éclairage, sans remise en cause de l'architecture générale.

Production nord-américaine dès le lancement

Cette première génération est la seule à avoir été assemblée sur deux sites de production simultanément — voir Deux usines pour la première génération, une seule ensuite : la géographie industrielle du Pilot pour le détail de cette double implantation en Alabama et en Ontario, cette dernière cessant en 2007, un an avant la fin de la carrière commerciale de la génération.

Voir aussi

• Le vrai cousinage technique du Pilot : la plateforme de l'Odyssey RL1, déjà utilisée par l'Acura MDX YD1
• Le VTM-4 d'origine (2003) : un système à répartition arrière et un bouton de verrouillage à basse vitesse
• 2e génération (YF3/YF4, 2009-2015) : la parenthèse stylistique la plus disputée du modèle
• Un seul bloc pour quatre générations : la famille V6 J35, du lancement à aujourd'hui