Juillet 2023 : première mondiale de l'Ioniq 5 N à Goodwood, première électrique pure de la marque N

Le tout premier véhicule 100 % électrique de la division N

L'Ioniq 5 N fait sa première mondiale le 13 juillet 2023 au Goodwood Festival of Speed, dans le sud de l'Angleterre — un choix de lieu symbolique pour la division sportive de Hyundai, déjà connue pour ses versions thermiques i20 N et i30 N. Il s'agit du tout premier modèle entièrement électrique de la marque N, engagée depuis cette présentation dans une déclinaison de ses codes de performance traditionnels (boîte simulée, sonorités artificielles, châssis retravaillé) sur une base à propulsion électrique.

Une commercialisation et des tarifs annoncés plusieurs mois plus tard

Après cette première mondiale, Hyundai présente la version de série lors de l'AutoMobility LA de novembre 2023, puis dévoile ses tarifs en mars 2024 — un tarif de 66 100 dollars hors frais de livraison de 1 375 dollars pour la version la plus équipée sur le marché américain. Cet étalement entre dévoilement, présentation de la version de série et annonce tarifaire, courant pour un modèle de performance de ce type, explique une partie des variations de date rencontrées selon les sources consultées pour situer le « lancement » exact du véhicule.

Une fiche technique dominée par le chiffre de 641 chevaux

Moteur double, un sur chaque essieu, l'Ioniq 5 N développe 601 ch en utilisation normale, un chiffre porté à 641 ch et 770 N·m de couple lorsque la fonction de surpuissance temporaire N Grin Boost est activée (voir N Grin Boost, N Drift Optimizer et e-Shift : les technologies qui simulent une voiture thermique sur l'Ioniq 5 N). Le 0 à 100 km/h (0-62 mph) est revendiqué en 3,4 secondes avec cette fonction engagée et l'un des trois réglages de contrôle de lancement activé — des performances qui placent l'Ioniq 5 N très nettement au-dessus du reste de la gamme (voir Propulsion arrière ou transmission intégrale : les motorisations de l'Ioniq 5 hors version N).

Voir aussi

• N Grin Boost, N Drift Optimizer et e-Shift : les technologies qui simulent une voiture thermique sur l'Ioniq 5 N
• 7 min 45 s 59 au Nürburgring Nordschleife : l'Ioniq 5 N testée par la presse spécialisée européenne
• Propulsion arrière ou transmission intégrale : les motorisations de l'Ioniq 5 hors version N