Actualité récente (2024-2026) : rappel australien du bloc turbo 1,6 litre et perspectives de troisième génération

Un rappel distinct de la crise des batteries de 2020-2021

En avril 2024, un rappel touche plus de 1 700 véhicules sur le marché australien, concernant les motorisations essence 1,6 litre turbocompressées de la génération SX2. La cause identifiée est un défaut de fabrication du support de l'unité de commande électronique (ECU), susceptible de présenter un risque d'incendie. Ce rappel est sans rapport avec la crise des batteries de la Kona Electric de première génération, bien plus vaste et bien plus documentée (voir La crise des incendies de batterie 2020-2021 : rappel mondial et différend Hyundai-LG) : il concerne un tout autre composant, un tout autre type de motorisation (thermique plutôt qu'électrique) et une tout autre génération du modèle. Il est consigné ici avec la réserve méthodologique appropriée à une information reposant, au moment de la rédaction de ce dossier, sur une source encyclopédique unique non recoupée indépendamment par une seconde source de presse spécialisée.

Une génération SX2 qui approche de la mi-carrière

Au moment de la rédaction de ce dossier (septembre 2026), la génération SX2 entame sa quatrième année de commercialisation. Plutôt qu'un restylage de mi-carrière classique, la presse spécialisée évoque déjà, sur la base de prototypes camouflés et d'informations non confirmées officiellement, un saut direct vers une troisième génération complètement redessinée — un sujet traité avec toute la prudence méthodologique requise dans Troisième génération du Kona (2027-2028) : ce que suggèrent les informations non confirmées, auquel cette fiche renvoie plutôt que de dupliquer son contenu.

Voir aussi

• La crise des incendies de batterie 2020-2021 : rappel mondial et différend Hyundai-LG
• Troisième génération du Kona (2027-2028) : ce que suggèrent les informations non confirmées
• Kona II (SX2, 2023-) : une deuxième génération nettement agrandie