Kona II (SX2, 2023-) : une deuxième génération nettement agrandie

Calendrier de lancement

La deuxième génération, désignée en interne SX2, est dévoilée le 20 décembre 2022 et commercialisée en Corée du Sud dès le 18 janvier 2023. Son arrivée sur le marché européen intervient en avril 2023, suivie de lancements échelonnés sur les autres continents dans le courant de la même année (Australie en juillet 2023, Nouvelle-Zélande en novembre 2023, Amérique du Nord à partir de septembre 2023 pour le millésime 2024 — voir Le Kona sur le marché nord-américain : lancement, positionnement et calendrier).

Un gabarit sensiblement agrandi

Le changement le plus immédiatement perceptible entre les deux générations est dimensionnel : la SX2 gagne environ 150 mm de longueur et 60 mm d'empattement par rapport à la génération OS. En chiffres absolus, la carrosserie s'étire entre 4 350 et 4 385 mm de long selon les versions, pour 1 825 mm de large, une hauteur de 1 575 à 1 590 mm et un empattement de 2 660 mm. Le volume de coffre progresse en conséquence, entre 466 et 723 litres selon la méthode de mesure et la motorisation. Ce changement de gabarit rapproche le Kona II, sur le papier, de la taille de certains SUV compacts (segment C) plutôt que strictement sous-compacts — une évolution de positionnement à mettre en regard de celle déjà documentée pour d'autres modèles Hyundai en 01-histoire-et-contexte/.

Une conception pensée « électrique d'abord »

Fait notable de méthode d'ingénierie : Hyundai a conçu cette génération en pensant en priorité à la version électrique, avant de l'adapter aux motorisations thermiques et hybrides — une inversion de logique par rapport à la génération précédente, où la version électrique avait été greffée sur une architecture thermique préexistante. Cette conception « électrique d'abord » se traduit par un coefficient de traînée aérodynamique optimisé à 0,27 Cx et par le choix d'une plateforme commune aux trois énergies, détaillée dans La plateforme K3 du Kona II : une architecture multi-énergie partagée avec l'Elantra et le Kia Niro, distincte de l'E-GMP. Le diesel, en net repli sur l'ensemble du segment B-SUV européen, disparaît totalement de la gamme à cette occasion.

Un langage stylistique qui tranche avec le restylage 2020

Sur le plan du design, la SX2 adopte des feux avant fins et horizontaux ainsi que des passages de roue à habillage intégré, une évolution esthétique par rapport à la signature « double étage » clivante de la génération OS — voir Le Kona II (SX2) : une évolution stylistique unifiée et un habitacle centré sur le double écran 12,3 pouces pour le détail de cette évolution stylistique et La face avant « à double étage » du Kona I : un design clivant à son lancement pour la controverse suscitée par le visage de la première génération.

Voir aussi

• Guide rapide d'identification des générations du Kona
• La plateforme K3 du Kona II : une architecture multi-énergie partagée avec l'Elantra et le Kia Niro, distincte de l'E-GMP
• La Kona Electric II (2023) : une nouvelle génération pensée « électrique d'abord », hors E-GMP
• Sécurité Euro NCAP : de cinq étoiles (2017) à quatre étoiles (2023), une régression qui surprend l'organisme lui-même