Une signature avant volontairement différenciée entre Kona thermique et Kona Electric (génération I)

Un choix de différenciation dès le lancement de 2017-2018

Dès l'origine, la génération OS adopte une stratégie de différenciation visuelle claire entre ses versions thermiques et sa déclinaison 100 % électrique. Les Kona essence, diesel et, à partir de 2019, hybride, conservent une calandre fonctionnelle, ajourée, nécessaire au refroidissement d'un moteur à combustion. La Kona Electric, elle, adopte un masque avant très largement fermé, cohérent avec les besoins de refroidissement bien moindres d'un groupe motopropulseur électrique — une pratique de différenciation stylistique alors en vogue chez plusieurs constructeurs pour signaler visuellement l'appartenance à la motorisation zéro émission d'un modèle, y compris sur des plateformes partagées avec des versions thermiques.

Une accentuation nette lors du restylage 2020

Le restylage de fin 2020 (voir Restylage 2020 du Kona I : nouveau visage, finition N Line et hybridation légère) pousse cette logique de différenciation encore plus loin sur la version électrique : la calandre y disparaît presque entièrement, remplacée par un bouclier lisse s'étendant jusqu'à la base du capot, dans un esprit explicitement rapproché par la presse française de l'esthétique des véhicules Tesla de l'époque. Sur les versions thermiques, à l'inverse, le restylage renforce la calandre plutôt que de l'estomper, avec une prise d'air inférieure agrandie — un mouvement stylistique proprement inverse entre les deux familles de motorisation d'un même modèle.

Une pratique qui ne survit pas telle quelle au changement de génération

Ce degré de différenciation frontale marquée n'est plus systématiquement reconduit à l'identique sur la seconde génération (SX2), dont la conception unifiée « électrique d'abord » (voir La plateforme K3 du Kona II : une architecture multi-énergie partagée avec l'Elantra et le Kia Niro, distincte de l'E-GMP) rapproche davantage les traitements stylistiques des différentes énergies, même si des éléments de distinction (jantes, boucliers, finitions spécifiques) subsistent — voir Le Kona II (SX2) : une évolution stylistique unifiée et un habitacle centré sur le double écran 12,3 pouces pour le détail de cette évolution.

Voir aussi

• La face avant « à double étage » du Kona I : un design clivant à son lancement
• Restylage 2020 du Kona I : nouveau visage, finition N Line et hybridation légère
• La Kona Electric (2018) : un rôle pionnier documenté avec précision sur le segment B-SUV électrique