Restylage 2020 du Kona I : nouveau visage, finition N Line et hybridation légère

Une refonte esthétique divergente selon l'énergie

Le restylage présenté fin 2020 (millésime 2021 sur certains marchés) approfondit une caractéristique déjà présente depuis le lancement : une signature avant sensiblement différente entre versions thermiques et version électrique — un point de design détaillé dans Une signature avant volontairement différenciée entre Kona thermique et Kona Electric (génération I). Sur les versions essence, diesel et hybride, la calandre est redessinée et la prise d'air inférieure du pare-chocs agrandie. Sur la Kona Electric, la grille se referme presque entièrement, laissant place à un masque avant lisse, dans un esprit revendiqué proche de celui d'un véhicule 100 % électrique dépourvu de besoin de refroidissement classique.

Un gain de gabarit et une montée en gamme technologique

Le restylage s'accompagne d'un allongement de la carrosserie d'environ 4 cm et d'une refonte de la planche de bord, avec l'arrivée d'une instrumentation numérique de 10,25 pouces sur les finitions hautes — une montée en gamme technologique qui accompagne le repositionnement plus général de la marque documenté côté hyundai-tucson/ (voir La remontée qualité de Hyundai (2009-2018) : le contexte qui porte le Tucson (dossier hyundai-tucson/)).

L'arrivée de la finition N Line

C'est à l'occasion de ce restylage que la finition N Line rejoint la gamme Kona, empruntant l'identité visuelle de la division sportive N sans en revendiquer les performances : calandre à maillage spécifique, bas de caisse et jupe avant redessinés, jantes de 18 pouces à finition diamantée, becquet arrière proéminent, diffuseur central et sorties d'échappement doubles à vocation esthétique plutôt que fonctionnelle. L'habitacle reçoit un volant et des sièges sport frappés du logo N, avec surpiqûres rouges de contraste. Cette finition est déclinée en deux niveaux, N Line Creative et N Line Executive sur le marché français — le détail complet de cette finition, présente sur les deux générations du modèle, est traité dans La finition N Line : habillage sportif du Kona sur ses deux générations, y compris en version électrique.

Une hybridation légère sur les motorisations thermiques restantes

Le restylage introduit également une technologie de micro-hybridation 48 volts sur une partie de la gamme essence, une évolution qui vient compléter, sans le remplacer, le full-hybride 1,6 GDi déjà proposé depuis 2019 (voir L'hybride 1,6 GDi du Kona : arrivée en 2019, continuité sur la seconde génération).

Voir aussi

• Kona I (OS, 2017-2023) : la première génération
• Une signature avant volontairement différenciée entre Kona thermique et Kona Electric (génération I)
• La finition N Line : habillage sportif du Kona sur ses deux générations, y compris en version électrique
• La Kona N (2021-2023) : le seul B-SUV Hyundai à très haute performance, sans successeur confirmé