Santa Fe III (DM/NC, 2012-2018) : deux carrosseries, deux noms commerciaux distincts

Une génération à deux empattements, un point souvent source de confusion à l'achat d'occasion

Cette troisième génération se distingue par une architecture à deux carrosseries distinctes vendues en parallèle, chacune sous un code interne propre :

• DM (empattement court, production avril 2012 - février 2018) : commercialisée sous le nom Santa Fe Sport en Amérique du Nord.
• NC (empattement long, production janvier 2013 - novembre 2018, carrière prolongée par rapport à la version courte) : commercialisée sous le nom Santa Fe tout court sur la plupart des marchés internationaux, et sous le nom Maxcruz en Corée du Sud (2013-2019).

Cette double nomenclature — Santa Fe Sport à empattement court d'un côté, Santa Fe/Maxcruz à empattement long de l'autre — constitue un point de vigilance réel pour tout acheteur d'occasion cherchant à identifier précisément le véhicule qu'il examine (voir Guide d'achat d'occasion : les points de vigilance propres à chaque génération de Santa Fe).

Motorisations

• Essence : 2.0 L Theta II T-GDi turbo 4 cylindres, 2.4 L Theta II (MPi/GDi), 3.3 L Lambda II (MPi/GDi) V6.
• Diesel : gamme R II CRDi en 2.0 L et 2.2 L.

Sécurité : le premier cinq étoiles Euro NCAP plein

L'évaluation Euro NCAP 2012 de cette génération obtient la note maximale de 5 étoiles, avec des scores détaillés de 96 % en protection occupants adultes, 89 % en protection occupants enfants et 71 % en protection piétons — une nette progression par rapport aux deux générations précédentes (voir La Santa Fe face à Euro NCAP : une progression nette, avec une nuance importante sur la génération actuelle).

Voir aussi

• Santa Fe II (CM, 2005-2012) : fiche technique
• Santa Fe IV (TM, 2018-2023) : la génération qui bascule sur la plateforme N3 en cours de carrière
• Guide d'identification rapide des générations de la Santa Fe (SM à MX5)
• Guide d'achat d'occasion : les points de vigilance propres à chaque génération de Santa Fe